當(dāng)?shù)貢r(shí)間2016年6月26日上午，巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建工程竣工通航并舉行慶祝儀式，中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下的“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)貨輪作為首艦通過巴拿馬運(yùn)河位于大西洋一側(cè)的阿瓜克拉拉船閘。

據(jù)悉，“中遠(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)輪將為通過運(yùn)河新船閘支付約58.6萬美元（約合人民幣389萬）的通行費(fèi)?！爸羞h(yuǎn)海運(yùn)巴拿馬”號(hào)輪25日從希臘抵達(dá)巴拿馬，其最終目的地是韓國(guó)。

該輪船長(zhǎng)299.99米，寬48.2米，載貨量9443個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。首航航線26日上午在運(yùn)河大西洋端新船閘開始，經(jīng)數(shù)小時(shí)航行后至下午在運(yùn)河太平洋端新船閘結(jié)束。

巴拿馬運(yùn)河管理局官員豪爾赫·基哈諾在今年3月介紹說，預(yù)計(jì)從2020年開始，每年將有2500萬噸液化天然氣從新運(yùn)河通過。

巴拿馬運(yùn)河擴(kuò)建這項(xiàng)里程碑式的當(dāng)代工程歷時(shí)9年建設(shè)完成，10多位政府首腦、50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表以及2萬名觀眾出席了通航儀式。

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巴拿馬運(yùn)河管理局官員豪爾赫·基哈諾說，巴拿馬運(yùn)河要想在集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)重獲競(jìng)爭(zhēng)力就必須進(jìn)行擴(kuò)建，集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)占巴拿馬運(yùn)河收入的近50%。

全球貿(mào)易的6%從巴拿馬運(yùn)河通過，運(yùn)河管理局清楚地知道，在航運(yùn)市場(chǎng)大幅波動(dòng)、油費(fèi)和運(yùn)費(fèi)低廉的當(dāng)前啟用擴(kuò)建工程，可能影響運(yùn)河的使用效率。但基哈諾表示，擴(kuò)建運(yùn)河打開了降低貨物運(yùn)輸單位價(jià)格的窗口。此外，巴拿馬運(yùn)河是一條“更加綠色”的通道，因?yàn)樗?jié)省了航運(yùn)時(shí)間，減少了碳排放。

巴拿馬運(yùn)河主要服務(wù)于亞洲-美國(guó)東海岸和波斯灣路線，該路線占其業(yè)務(wù)總量的35%。運(yùn)河的主要用戶是美國(guó)，然后是中國(guó)。

巴拿馬運(yùn)河管理局對(duì)未來表示樂觀。它估計(jì)從2017年開始，運(yùn)河擴(kuò)建工程將為巴拿馬財(cái)政部每年貢獻(xiàn)4億至4.5億美元的額外收入。在2016財(cái)年，預(yù)計(jì)將上交國(guó)庫(kù)10.60億美元收入。

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