導讀：印尼島嶼眾多，大規(guī)模電網基礎設施建設較為不便，目前印尼很多島嶼電力缺口巨大，進而導致電價較貴(約合人民幣1.2元/度)。但印尼光照充足，太陽能發(fā)電優(yōu)勢明顯，中方企業(yè)提供的儲能和微電網系統(tǒng)解決方案，非常適合印尼島國電力發(fā)展特色。

擁有超過2.6億人口的印度尼西亞已被公認為最重要的動態(tài)市場和資源豐富的國家之一，地理位置優(yōu)越，可直通東南亞各國、澳大利亞、南美洲及非洲等地區(qū)，無論是生產動力電池的原料供應，還是成品的出口，都非常便利。印度尼西亞是繼中國之后G20增長最快的經濟體,世界經濟論壇（WEF）發(fā)布了世界各國的競爭力指數，2019年，印度尼西亞排名第34位,去年排名第38位。

印尼被稱為“千島之國”，島嶼眾多，電網建設不便，而近年來在中國動力電池產業(yè)推動下，中國的儲能產業(yè)已經比較成熟，可針對印尼島國特色提供電力系統(tǒng)解決方案，中印尼在儲能、動力電池、新能源汽車、太陽能及可再生材料領域的都具有很大的合作發(fā)展空間。

與北美、澳大利亞等其他新興太陽能光伏市場相比，中國-東盟自由貿易區(qū)已經啟動，中國和許多東盟國家的貿易都步入了”零關稅”時代，所以即使中國太陽能光伏企業(yè)在國內生產相關產品后再出口到東盟國家，成本優(yōu)勢也會非常明顯。盡管東盟市場對中國光伏企業(yè)有著較大優(yōu)勢，但企業(yè)想要進入東盟各國，還需要對各國不同的政策、稅收、成本等投資環(huán)境有進一步深入的了解。

去年以來，印尼政府已經推出了環(huán)保汽車計劃或通常被稱為低成本綠色汽車（LCGC）。該計劃對汽車電池的需求產生積極影響。2017年印尼能源與礦產資源部頒發(fā)政府法令，為支持公用事業(yè)規(guī)模太陽能光伏項目的發(fā)展，每千瓦時太陽能上網電價補貼升至0.025美元，在此之前，補貼的價格為0.0145美元/千瓦時。

通過提供研究基礎設施來實現鋰電池行業(yè)，無論是以實驗室測試設備還是試驗計劃的形式,對儲能設備的需求正在增長，特別是在電信領域。在印度尼西亞有數十萬座塔樓,雖然每個電信塔通常一起用于多個不同的移動電話運營商。每個基站需要大約16-24個單元的電池。他們對電池的需求非常大，大多數是進口產品。

據外媒7月24日報道，寧德時代、特斯拉和LG正在計劃在印尼投資建設超大電池工廠。此外，國內知名電池企業(yè)力神電池、國能電池、塔菲爾能源等對印尼儲能市場非常感興趣，海外布局已提上日程。

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