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展會時間2021-09-14 至 2021-09-15
展會地點(diǎn)德國 斯圖加特
主辦單位Peter Sauber Agentur Messen und Kongresse GmbH
展館名稱德國?斯圖加特國際展覽中心
組展單位東方福泰（北京）國際會展有限公司
展位類型 標(biāo)攤 光地
標(biāo)攤價格 0/m2
閱讀量： 2439
2021年德國斯圖加特國際氫燃料電池展 f-cell
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2021年德國斯圖加特國際氫燃料電池展 f-cell
展會時間: 2021年09月14-15日
展會地點(diǎn): 德國?斯圖加特國際展覽中心
舉辦周期：一年一屆?第21屆
主辦單位：Peter Sauber Agentur Messen und Kongresse GmbH
組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
斯圖加特國際燃料電池展覽會(f-cell)，是國際是領(lǐng)先的氫電池、燃料電池專業(yè)技術(shù)交易展覽及會議，由Peter Sauber Agentur Messen und Kongresse GmbH主辦，每年一屆，將于2021年9月14-15日在德國斯圖加特國際展覽中心舉行。
回顧f-cell 2020，來自21個國家的500多名國際氫能和燃料電池行業(yè)代表在兩天內(nèi)交換意見分享研究成果，參加了貿(mào)易展覽會和會議。展館面積35000 平方米，觀眾25000人。
f-cell成立于2001年，是氫和燃料電池行業(yè)最早的國際貿(mào)易盛會之一，也是世界上最重要的國際盛會之一，涵蓋了氫燃料電池國際市場最前沿的技術(shù)和產(chǎn)品。在這里，展商可以與重要企業(yè)決策人進(jìn)行面對面的交流商洽，討論和建立可持續(xù)的業(yè)務(wù)關(guān)系提供了理想的平臺。另外，每年f-cell觀眾有獨(dú)特的機(jī)會來試駕最新的氫燃料電動車，并享受到最新的技術(shù)及體驗(yàn)。
該展同期舉辦國際電池存儲技術(shù)展Battery+Storage，兩個展會讓全球電池行業(yè)的專家聚集在斯圖加特國際展覽中心，共同探討及宣布最新的電池技術(shù)以及發(fā)展方向。此兩個展覽會并與同期舉行的移動電源會議( e-mobil BW Conference )一起全稱為世界能源解決展覽會議(WORLD OF ENERGY SOLUTIONS)。
為什么要參加f-cell？
展商可以在展會期間獲得寶貴的市場分析經(jīng)驗(yàn)，并與相關(guān)業(yè)務(wù)合作伙伴建立密切聯(lián)系，以應(yīng)對不斷發(fā)展的國際市場所能帶來的機(jī)遇，會議期間討論并分享最新的技術(shù)和發(fā)布情況。 f-cell的互動交流和主題演講為進(jìn)一步的討論提供了完美的空間。
展會吸引來自世界各地的研究人員和專家，包括澳大利亞、加拿大、中國和南非等，圍繞氫和燃料電池等相關(guān)話題進(jìn)行分享討論，以建立長期可持續(xù)的合作。
展品范圍
1、氫能源技術(shù)：常規(guī)氫技術(shù)和應(yīng)用、環(huán)境方面和氫能技術(shù)的影響、氫能的傳熱技術(shù)、氫轉(zhuǎn)化技術(shù)、創(chuàng)新的氫能源工藝和技術(shù)、可再生氫技術(shù)和應(yīng)用。
2、燃料電池及技術(shù)：電池工程解決方案、電池測試解決方案、電池仿真解決方案核氫、氫熱力學(xué)、堿性燃料電池組件、燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)建模、電催化劑/電極（燃料電池和電解槽）、熔融碳酸鹽燃料電池組件、其他燃料電池組件、PEM燃料電池組件、氫作為燃料的其他應(yīng)用、燃料電池的其他應(yīng)用、固體氧化物燃料電池組件。
3、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸與存儲：氫微加工技術(shù)、生物氫/生物氣化、催化劑、電解、化石來源、太陽能氫/可再生氫、化學(xué)載體/氫化物、氫性質(zhì)/安全/傳感器、氫氣管理、氣體/液化、氫輸送、氫氣車輛。
4、氫氣基礎(chǔ)設(shè)施回收與利用：脫硫過程、氫系統(tǒng)建模、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建模、氫能的生命周期方面、管道/氫氣基礎(chǔ)設(shè)施/分配/加油站、純化/分離/膜、廢氫能源、回收氫基系統(tǒng)、可持續(xù)氫技術(shù)、氫基可持續(xù)性、智能電網(wǎng)中的氫氣、運(yùn)輸和航空航天應(yīng)用。
5、氫動力總成解決方案：控制和電子工程解決方案、控制和電子測試解決方案、控制和電子設(shè)備仿真解決方案、E-Drive的工程解決方案、E-Drive測試解決方案、E-Drive的仿真解決方案、發(fā)動機(jī)工程解決方案、發(fā)動機(jī)測試解決方案、發(fā)動機(jī)仿真解決方案、變速器工程解決方案、傳輸測試解決方案、變速器仿真解決方案。
6、氫能源車輛系統(tǒng)：車輛系統(tǒng)工程解決方案、車輛工程、車輛基準(zhǔn)測試、車輛仿真、車輛動力學(xué)工程、商用車雜交車、連接動力總成和車輛、電動汽車動力總成系統(tǒng)、混合動力汽車動力總成系統(tǒng)、拖拉機(jī)工程、車輛系統(tǒng)測試解決方案、車輛系統(tǒng)仿真解決方案。
7、氫能源應(yīng)用：電動兩輪車的工程、測試、仿真解決方案；商業(yè)道路工程、測試、模擬解決方案；建筑設(shè)備工程、測試、仿真解決方案；乘用車工程、測試、仿真解決方案；拖拉機(jī)工程、測試、仿真解決方案。
8、國家戰(zhàn)略/協(xié)會/評估：氫能應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)學(xué)、綠色氫氣、氫的歷史、氫經(jīng)濟(jì)/商業(yè)化/規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、氫戰(zhàn)略，政策和路線圖。
市場分析
德國：穩(wěn)步推進(jìn)，商業(yè)應(yīng)用與基礎(chǔ)設(shè)施齊發(fā)展
德國燃料電池發(fā)展穩(wěn)扎穩(wěn)打，政府與產(chǎn)業(yè)界共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。政府重視加氫站建設(shè)和燃料電池研發(fā)，鼓勵燃料電池CHP應(yīng)用發(fā)展，發(fā)力燃料電池乘用車等交通應(yīng)用。德國商業(yè)化應(yīng)用處于探索期，乘用車約有500輛、列車和熱電聯(lián)產(chǎn)均有推廣;重視基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在運(yùn)營加氫站數(shù)量達(dá)71座。
1、政府與產(chǎn)業(yè)資本合力推動，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入商業(yè)化探索期
德國專門成立了國家氫能與燃料電池技術(shù)組織(NOW-Gmbh)統(tǒng)籌氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2006年，NOW啟動了“國家氫和氫燃料電池技術(shù)創(chuàng)新計(jì)劃(NIP)”。通過NIP計(jì)劃，共募集14億歐元的專項(xiàng)資金，用于2007-2016年的氫能項(xiàng)目開發(fā)。募集資金中的7億歐元由德國政府出資，扶持750個相關(guān)項(xiàng)目，剩余資金則按項(xiàng)目合作制度由產(chǎn)業(yè)成員提供。2017年，氫和燃料電池技術(shù)的第二階段計(jì)劃(NIP2)開始實(shí)行。前期主要注重于解決市場開拓的問題，建立相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施，為未來在氫氣生產(chǎn)、運(yùn)輸、住宅能源供應(yīng)、工業(yè)應(yīng)用、燃料電池特殊應(yīng)用等各個領(lǐng)域中的基礎(chǔ)持續(xù)提供政策經(jīng)濟(jì)上的支持。從2016年到2019年，該計(jì)劃提供近2.5億歐元來支持該領(lǐng)域的創(chuàng)新，預(yù)計(jì)2016-2026年共提供14億歐元左右公共扶持資金的資助。
2、熱電聯(lián)產(chǎn)、汽車與列車應(yīng)用全面開花，加氫站遠(yuǎn)期建設(shè)1000座
德國燃料電池應(yīng)用目前處于商業(yè)探索期，乘用車、列車和熱電聯(lián)產(chǎn)均有推廣。
推行燃料電池CHP，單套裝置最高補(bǔ)貼可達(dá)2.8萬歐元，截止2018年CHP裝機(jī)量達(dá)2600套。1)2008年德國啟動callux項(xiàng)目，計(jì)劃在2008-2015年投入500套燃料電池CHP裝置，預(yù)算達(dá)7500萬歐元。2)2016年德國通過kfW433補(bǔ)助法案，用于補(bǔ)貼燃料電池CHP，對滿足性能要求的0.25kW~5kW的燃料電池CHP裝置補(bǔ)貼6825~28200歐元，其中固定補(bǔ)貼為5700歐元，浮動補(bǔ)貼每0.1KW達(dá)450歐元，補(bǔ)貼最高可達(dá)成本的40%。要求包括：燃料電池系統(tǒng)總效率高于82%，發(fā)電效率高于32%，使用壽命達(dá)10年。
巨頭車企開發(fā)燃料電池車型，開啟小規(guī)模租賃運(yùn)營。德國境內(nèi)約有500輛氫能源家用汽車。2017年在德國漢堡和慕尼黑等地，已經(jīng)有燃料電池轎車在共享出租車的公司旗下提供租賃服務(wù)。
示范運(yùn)營燃料電池列車。2018年9月16日，全球首列氫燃料電池驅(qū)動的火車在德國北部的下薩克森州投入運(yùn)營。由阿爾斯通制造的這款零排放短途列車，德國計(jì)劃2021年運(yùn)營14輛燃料電池列車。
當(dāng)前德國加氫站建設(shè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，目前德國加氫站數(shù)量超過美國，成為全球擁有加氫基礎(chǔ)設(shè)施第二多的國家。德國在運(yùn)營加氫站數(shù)量達(dá)74座，規(guī)劃建設(shè)加氫站26座，計(jì)劃于2020年建成100座，到2025年400座，到2030年1000座。
3、德國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈完備，企業(yè)積累深厚
德國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)完備，基本可以自給自足，車企巨頭BMW等持續(xù)發(fā)力燃料電池汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化;Inhouse專注于燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)，巴 斯 夫在膜電極及上游材料質(zhì)子膜、催化劑領(lǐng)域積累深厚，西格里是全球三大氣體擴(kuò)散層企業(yè)之一，普旭氫循環(huán)泵全球領(lǐng)先。
新能源汽車向來是國家的重大發(fā)展戰(zhàn)略，尤其是對純電動汽車有著更大的推廣力度，但氫燃料電池技術(shù)路線也在近一兩年吸引了廣泛關(guān)注。參觀豐田公司時就曾對氫燃料電池汽車表現(xiàn)出了高度關(guān)心，自此氫燃料電池也突然“火”了起來?，F(xiàn)今，一家來自德國的汽車零部件供應(yīng)商愛爾鈴克鈴爾也著手在中國大力開展氫燃料電池項(xiàng)目，同時還配套建設(shè)了氫燃料電池測試實(shí)驗(yàn)室。
氫燃料電池因具備燃油車的高能量比，以及超過儲能電池的高能量轉(zhuǎn)換率，同時還兼?zhèn)浼闯浼醋?、無污染等優(yōu)點(diǎn)，可以說是新能源汽車的終極解決方案。但其實(shí)氫燃料電池汽車的發(fā)展依然面臨一些挑戰(zhàn)，比如氫氣的儲存等問題，此外還包括基礎(chǔ)設(shè)施加氫站的建設(shè)等。不過，在純電動汽車補(bǔ)貼退坡，燃料電池支持力度提升的背景下，隨著技術(shù)的不斷突破和產(chǎn)業(yè)的不斷成熟，氫燃料電池的市場前景還是給了企業(yè)信心，這也是部分企業(yè)積極提前布局的重要原因。
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
地 址：100038，北京市海淀區(qū)羊坊店路18號光耀東方S座604
電話：Melody，18710054019；010-53518898-8811
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