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展會時間2022-03-16 至 2022-03-18
展會地點(diǎn)日本 東京
主辦單位Reed Exhibitions Japan Ltd、日本氫能系統(tǒng)學(xué)會(HESS)等
展館名稱日本?東京有明國際展覽中心
組展單位東方福泰（北京）國際會展有限公司
展位類型 標(biāo)攤 光地
標(biāo)攤價格 0/m2
閱讀量： 3330
2022年日本東京氫能源電池展 FC EXPO
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2022年日本國際氫能源電池展覽會
The 18th FC EXPO 2022
展會時間: 2022年03月16-18日
展會地點(diǎn): 日本?東京有明國際展覽中心
舉辦周期: 一年一屆?第18屆
同期舉辦: 2022年日本國際二次電池展BATTERY JAPAN
主辦單位: Reed Exhibitions Japan Ltd、日本氫能系統(tǒng)學(xué)會(HESS)等
組展單位: 東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
2022年日本國際氫能源電池展(FC EXPO ) 展會將于2022年03月16-18日在日本東京有明國際展覽中心舉行，同期舉辦2022年日本國際二次電池展(BATTERY JAPAN )、PV Expo(日本國際太陽能光電展)、Smart Grid(日本國際智慧電網(wǎng)技術(shù)商展)、ECO House & ECO Building(日本國際綠建筑暨綠建材展)，統(tǒng)稱Japan Renewable Energy Week(2022年日本國際再生能源周)。
日本東京氫能及燃料電池展覽會FC EXPO創(chuàng)辦于2005年，由日本勵展公司主辦，是世界最大的氫能及燃料電池展覽會，同時也是企業(yè)打開日本市場非常重要的一個平臺。
日本東京氫能及燃料電池展覽會FC EXPO上屆吸引來自450家參展企業(yè)，客商數(shù)量達(dá)到27000人，展會是在日本東京有明國際會展中心Tokyo Big Sight International Exhibition Center舉辦，展會面積達(dá)到25000平方。展會匯聚了氫能及燃料電池的各種相關(guān)高端技術(shù)、材料、部件和先進(jìn)裝備。日本東京氫能及燃料電池展覽會FC EXPO聚集了國際一線廠商，如豐田、本田、鈴木、松下、東芝、液化空氣、巴拉德等，參觀買家來自燃料電池制造商、汽車制造商、電子制造商、熱電聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng)供應(yīng)商、建筑/工廠相關(guān)公司、石油/天然氣/電力等能源相關(guān)公司、政府/市政府、投資者等。
日本勵展集團(tuán)成立于1986年，一直致力于吸引來自世界各地的高質(zhì)量觀眾參觀展覽。努力為參展商提供最有效的商業(yè)平臺，展示最新技術(shù)、產(chǎn)品和服務(wù)，以吸引來自世界各地尋求此類展覽的專業(yè)人士。
展品范圍
1、氫能源技術(shù)：常規(guī)氫技術(shù)和應(yīng)用、環(huán)境方面和氫能技術(shù)的影響、氫能的傳熱技術(shù)、氫轉(zhuǎn)化技術(shù)、創(chuàng)新的氫能源工藝和技術(shù)、可再生氫技術(shù)和應(yīng)用。
2、燃料電池及技術(shù)：電池工程解決方案、電池測試解決方案、電池仿真解決方案核氫、氫熱力學(xué)、堿性燃料電池組件、燃料電池堆、燃料電池系統(tǒng)建模、電催化劑/電極（燃料電池和電解槽）、熔融碳酸鹽燃料電池組件、其他燃料電池組件、PEM燃料電池組件、氫作為燃料的其他應(yīng)用、燃料電池的其他應(yīng)用、固體氧化物燃料電池組件。
3、氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸與存儲：氫微加工技術(shù)、生物氫/生物氣化、催化劑、電解、化石來源、太陽能氫/可再生氫、化學(xué)載體/氫化物、氫性質(zhì)/安全/傳感器、氫氣管理、氣體/液化、氫輸送、氫氣車輛。
4、氫氣基礎(chǔ)設(shè)施回收與利用：脫硫過程、氫系統(tǒng)建模、基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)建模、氫能的生命周期方面、管道/氫氣基礎(chǔ)設(shè)施/分配/加油站、純化/分離/膜、廢氫能源、回收氫基系統(tǒng)、可持續(xù)氫技術(shù)、氫基可持續(xù)性、智能電網(wǎng)中的氫氣、運(yùn)輸和航空航天應(yīng)用。
5、氫動力總成解決方案：控制和電子工程解決方案、控制和電子測試解決方案、控制和電子設(shè)備仿真解決方案、E-Drive的工程解決方案、E-Drive測試解決方案、E-Drive的仿真解決方案、發(fā)動機(jī)工程解決方案、發(fā)動機(jī)測試解決方案、發(fā)動機(jī)仿真解決方案、變速器工程解決方案、傳輸測試解決方案、變速器仿真解決方案。
6、氫能源車輛系統(tǒng)：車輛系統(tǒng)工程解決方案、車輛工程、車輛基準(zhǔn)測試、車輛仿真、車輛動力學(xué)工程、商用車雜交車、連接動力總成和車輛、電動汽車動力總成系統(tǒng)、混合動力汽車動力總成系統(tǒng)、拖拉機(jī)工程、車輛系統(tǒng)測試解決方案、車輛系統(tǒng)仿真解決方案。
7、氫能源應(yīng)用：電動兩輪車的工程、測試、仿真解決方案；商業(yè)道路工程、測試、模擬解決方案；建筑設(shè)備工程、測試、仿真解決方案；乘用車工程、測試、仿真解決方案；拖拉機(jī)工程、測試、仿真解決方案。
8、國家戰(zhàn)略/協(xié)會/評估：氫能應(yīng)用的經(jīng)濟(jì)學(xué)、綠色氫氣、氫的歷史、氫經(jīng)濟(jì)/商業(yè)化/規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)、氫戰(zhàn)略，政策和路線圖。
市場分析
日本在2019年4月發(fā)布了《第五次能源基本計(jì)劃》，在這一個計(jì)劃中，日本將氫能源汽車的數(shù)量，計(jì)劃從2020年的4萬輛，增加到2025年的20萬輛。到2030年，氫能源汽車的普及數(shù)將達(dá)到80萬輛。
日本高度重視氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，提出“成為全球第一個實(shí)現(xiàn)氫能社會的國家”。日本先后發(fā)布了《日本復(fù)興戰(zhàn)略》、《能源戰(zhàn)略計(jì)劃》、《氫能源基本戰(zhàn)略》、《氫能及燃料電池戰(zhàn)略路線圖》規(guī)劃了實(shí)現(xiàn)氫能社會戰(zhàn)略的技術(shù)路線。在過去的30年里，日本先后投入數(shù)千億日元用于氫能源及燃料電池技術(shù)的研究和推廣，并對加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和終端應(yīng)用進(jìn)行補(bǔ)貼。目前，日本氫能源和燃料電池技術(shù)擁有利數(shù)全球第一，已實(shí)現(xiàn)燃料電池車和家用熱電聯(lián)供系統(tǒng)的大規(guī)模商業(yè)化推廣。
截至2018年底，日本在營加氫站113座，計(jì)劃2020年建成160座，2025年建成320座，2030年達(dá)到900座。燃料電池采用車保有量達(dá)到2839輛，計(jì)劃保有量2025年20萬輛，2030年80萬輛，2040年實(shí)現(xiàn)燃料電池車的普及。
豐田汽車公司計(jì)劃，到2030年，氫能源汽車的年產(chǎn)量要達(dá)到100萬輛。也就是說，豐田汽車在全世界一年的生產(chǎn)量中，氫能源汽車的生產(chǎn)量要占到10%。除了豐田汽車公司，本田汽車、日產(chǎn)汽車和鈴木汽車公司也開始著手氫能源汽車的研發(fā)生產(chǎn)。預(yù)計(jì)到2030年，日本國內(nèi)的氫能源汽車的年生產(chǎn)量將會達(dá)到200萬輛，占到國內(nèi)汽車年銷售量的30%左右。
豐田新能源電池車MIRAI馬上就要開始量產(chǎn)了，其實(shí)五年前就曾經(jīng)出現(xiàn)過，當(dāng)年的綜合續(xù)航里程可是將近500公里啊，完全驚艷了全球。這臺車的新能源可不是純電了，而是使用了非常高端的氫燃料電池，這個技術(shù)非常的高端，可以直接把液態(tài)氫轉(zhuǎn)化為提供汽車使用的電能，當(dāng)然液態(tài)氫在過程中肯定會排出一些水分，但是水非常純凈不會造成任何污染。
另外，豐田的氫能源公交車從2017年開始，已經(jīng)在東京、名古屋等城市的街頭投入使用。雖然在市場投放數(shù)量上過于緩慢，但日本依然看好未來氫能源的發(fā)展前景，大力支持汽車制造商一起參與氫能源公交車的制造，讓氫能源公交車逐步替代現(xiàn)有的汽油和電池公交車，對于日本也是一個很重要的課題。
此外，日本政府還計(jì)劃將2022年東京奧運(yùn)會打造成為一場“氫能社會”的盛事。屆時，載著運(yùn)動員和觀眾來往于奧運(yùn)場館的公交車將以氫氣為能源?？梢姡毡疽呀?jīng)從產(chǎn)品與理念兩個層面入手，誓將氫能源打造成未來社會移動出行的重要依靠。而中國也已經(jīng)在《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計(jì)劃（2014—2020）》中明確，將“氫能與燃料電池”列為能源科技的重點(diǎn)創(chuàng)新方向之一，而且更多車企已經(jīng)開始參與布局，政府也在有計(jì)劃推動加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，鼓勵氫能源汽車的發(fā)展。
日本的氫能源技術(shù)雖然領(lǐng)先，不過其實(shí)包括中國在內(nèi)的多個國家，對于氫能源汽車并非沒有研究。例如早在2016年，中國標(biāo)準(zhǔn)化研究院和全國氫能標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會就在發(fā)布的《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書》提出目標(biāo)：到2020年，中國燃料電池車輛要達(dá)到10000輛、加氫站數(shù)量達(dá)到100座，行業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到3000億元；而就在2019年的6月26日，《中國氫能源及燃料電池產(chǎn)業(yè)白皮書》相繼發(fā)布，預(yù)計(jì)到2025年，氫能源在中國能源體系中占比約10%，氫能量接近6000萬噸。
據(jù)全球氫能燃料領(lǐng)域?qū)＠麛?shù)據(jù)(2020年2月)公布，國內(nèi)氫能燃料電池全球?qū)＠暾埰髽I(yè)中國內(nèi)整車廠在2月的專利公開情況，其中，中國一汽公開了7件專利，技術(shù)涉及整車能量管理、熱管理、吹掃等。其他在2月公開相關(guān)專利的整車廠還包括上汽集團(tuán)、鄭州宇通客車、江淮汽車、飛馳汽車等。燃料電池企業(yè)2月專利公開情況，其中，浙江鋒源氫能公開專利11件，主要涉及金屬雙極板制備技術(shù)；世椿智能裝置公開專利6件，主要涉及雙極板制備過程中的點(diǎn)膠密封方法；安徽伯華氫能、魔方新能源、氫藍(lán)時代、深圳國氫、舜華新能源、濰柴動力、先導(dǎo)智能、新柯力化均公開4件專利?？蒲性核ㄐ＃?月專利公開情況，其中，清華大學(xué)公開專利共10件，其中發(fā)明授權(quán)6件。大連理工大學(xué)、華中科技大學(xué)、江蘇大學(xué)、重慶大學(xué)均公開4件專利，其中重慶大學(xué)公開的4件專利均涉及水凝膠固態(tài)電解質(zhì)的微型無膜液體燃料電池。
在全球減排的共識下，新能源動力除了在家用車上嶄露頭角，也開始滲透到交通運(yùn)輸?shù)母鱾€領(lǐng)域。中國中車近日宣布，2019年12月中車四方股份公司研制的氫能源有軌電車在佛山高明上線載客開跑。
這標(biāo)志著，世界首條氫能源有軌電車正式投入商業(yè)運(yùn)營，我國現(xiàn)代有軌電車駛?cè)搿皻鋾r代”！
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
地 址：100038，北京市海淀區(qū)羊坊店路18號光耀東方S座604
電話：Melody，18710054019；010-53518898-8811
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