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2023年世界電動(dòng)車大會(huì)EVS36

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2023年世界電動(dòng)車大會(huì)

The 36th EVS 2023

展會(huì)時(shí)間: 2023年06月11-14日

展會(huì)地點(diǎn): 美國·加利福尼亞

舉辦周期：一年一屆·第36屆

主辦單位: 世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)(WEVA)、美國電動(dòng)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)(EDTA)

組展單位: 東方福泰（北京）國際會(huì)展有限公司

展會(huì)介紹

EVS由世界電動(dòng)車協(xié)會(huì)(WEVA)創(chuàng)辦，是解決新能源電動(dòng)車問題的主要國際活動(dòng)，每一年半舉行一屆，在歐洲、美洲和亞太地區(qū)輪流舉辦，是全球新能源汽車領(lǐng)域最具影響力、最高層次的國際新能源電動(dòng)車大會(huì)及展覽會(huì)，被譽(yù)為新能源電動(dòng)車展覽會(huì)中的“奧林匹克”。

2023第36屆世界電動(dòng)車大會(huì) (EVS36) 由美國電動(dòng)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)(EDTA)組織和主辦，是行業(yè)創(chuàng)新的首要展示，也是持續(xù)時(shí)間最長的智能交通和電動(dòng)車技術(shù)國際會(huì)議。

EVS36世界電動(dòng)車大會(huì)，將于2023年06月11- 14日在美國加利福尼亞舉行，擁有來自行業(yè)和思想領(lǐng)袖的精彩演講、與來自世界各地的參展商的前沿博覽會(huì)和多個(gè)網(wǎng)絡(luò)活動(dòng)，將提供廣泛的機(jī)會(huì)來展示領(lǐng)導(dǎo)力、向?qū)＜覍W(xué)習(xí)，并向公眾和媒體宣傳電力運(yùn)輸。

2023年世界電動(dòng)車大會(huì) (EVS36) 吸引來自世界各地的創(chuàng)新、政府和行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來探索智能交通技術(shù)、政策和市場發(fā)展，屆時(shí)將聚集與全球國家政界、企業(yè)界、科技界、工程技術(shù)界和人文科學(xué)界的領(lǐng)袖人物、知名企業(yè)家、學(xué)者、教授、工程技術(shù)人員，共同探討純電動(dòng)車、混合動(dòng)力車和燃料電池車等新能源與節(jié)能環(huán)保汽車、汽車零部件新技術(shù)發(fā)展與應(yīng)用，研討和交流各國政策導(dǎo)向、發(fā)展戰(zhàn)略、配套基礎(chǔ)設(shè)施扶持、新產(chǎn)品市場營銷和產(chǎn)業(yè)升級等情況，探索產(chǎn)業(yè)高端及前沿技術(shù)的研發(fā)與創(chuàng)新，并為國際電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作與交流搭建平臺。在53年的歷史中，EVS 在一個(gè)獨(dú)特的全球電動(dòng)車平臺上展示了其技術(shù)和行業(yè)先進(jìn)性。

在 EVS36，您將與全球電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者一起繪制智能交通的未來。來分享和了解技術(shù)進(jìn)步，與其他行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者建立聯(lián)系，聆聽突破性的政策和行業(yè)公告，并向新客戶和公眾展示您的業(yè)務(wù)。

展覽會(huì)以整車、汽車零部件及基礎(chǔ)配套設(shè)施等實(shí)物，展示各國新技術(shù)成果及未來發(fā)展趨勢，其權(quán)威性、前瞻性、戰(zhàn)略性倍受各國、各界青睞，具有重要示范、引領(lǐng)作用。歷屆盛會(huì)參與積極性、廣泛性極高。

EVS是電動(dòng)汽車行業(yè)領(lǐng)先人士發(fā)言的論壇。為國家，區(qū)域和公共決策者提供了一個(gè)平臺，他們將在全體會(huì)議上發(fā)言，提供將公共政策與工業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行比較的機(jī)會(huì)。這將是您向國際觀眾展示您的技術(shù)和服務(wù)的獨(dú)特機(jī)會(huì)，同時(shí)也是您的專家，制造商和公共決策者人脈的補(bǔ)充。

展品范圍

1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測試

2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽能，太陽能車庫、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施（指令）歐盟、導(dǎo)電充電基礎(chǔ)設(shè)施、無線充電基礎(chǔ)設(shè)施（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）、氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電，V2G，V2X和汽車/基礎(chǔ)設(shè)施通信、充電/加油標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義

3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等；

動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件

4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)

5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對X通訊、機(jī)對機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務(wù)（LBS）、混合導(dǎo)航、信息娛樂、遠(yuǎn)程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費(fèi)系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、

6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測和測距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品

7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動(dòng)概念、移動(dòng)即服務(wù)（包括電動(dòng)汽車共享）、車隊(duì)的管理、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、接口設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。⒛M、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具，其他

8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測試和測量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測試、光學(xué)和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示

9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件

市場介紹

一、美國電動(dòng)車市場整體概況

美國電動(dòng)汽車市場從2010年的幾千輛增長到2018年至2020年的年銷量超過315,000 輛。2020 年電動(dòng)汽車在新車銷量中的份額約為2.4%，從2%左右上升2019年。這項(xiàng)研究更新了之前對州、地方和公用事業(yè)公司推廣電動(dòng)汽車的行動(dòng)的分析，顯示電動(dòng)汽車市場取得最大成功的州和城市繼續(xù)獲得最有力和最全面的政策支持。

2020 年電動(dòng)汽車使用量最大的大都市地區(qū)，各州、城市和公用事業(yè)公司的推廣行動(dòng)都非常緊密。

電動(dòng)汽車的增長與公共和工作場所充電的更大可用性有關(guān)。在200個(gè)人口最多的大都市區(qū)中，使用率最高的10個(gè)地區(qū)平均每百萬人口擁有10%的電力份額和935個(gè)公共充電樁。相比之下，有一半的美國人口居住在這十大市場中公共充電設(shè)施僅占20%的地區(qū)。對于工作場所充電，使用率最高的10個(gè)地區(qū)平均每百萬人口有430個(gè)工作場所充電樁，而美國一半的人口生活在這個(gè)領(lǐng)先基準(zhǔn)不到10% 的地區(qū)。

二、美國電動(dòng)車市場未來趨勢

2020年美國電動(dòng)汽車市場規(guī)模為240.3億美元。預(yù)計(jì)該市場將從2021年的282.4億美元增長到2028年的1374.3億美元2021-2028 年期間的復(fù)合年增長率為25.4%。在全球疫情大流行期間，美國市場出現(xiàn)了負(fù)面的需求沖擊。根據(jù)分析，2020年市場的增長率下降了8.8%。復(fù)合年增長率的突然上升是由于這個(gè)市場的需求和增長，一旦大流行結(jié)束，就會(huì)恢復(fù)到大流行前的水平。

美國是第三大電動(dòng)汽車制造商。隨著國家越來越多地發(fā)展和采取政策來加速電動(dòng)汽車的增長，向電動(dòng)汽車的過渡保持了勢頭。促銷活動(dòng)和政府政策正在幫助克服與車輛續(xù)航里程、較高的前期成本、車型可用性不足和缺乏意識相關(guān)的普遍消費(fèi)者障礙。這些因素將影響美國電動(dòng)汽車市場的預(yù)測。

1、全球新冠加速了電動(dòng)汽車的采用

在新冠大流行期間，美國汽車銷量經(jīng)歷了前所未有的下降。許多在美國開展業(yè)務(wù)的汽車制造商預(yù)計(jì)他們在市場上推出的新產(chǎn)品已經(jīng)修改了他們的時(shí)間表、制造業(yè)務(wù)等。

由于新冠，2020年美國的整體汽車銷量下降了12%；然而，電動(dòng)汽車銷售的波動(dòng)性較小。由于電動(dòng)汽車積極參與2021年的車型發(fā)布，人們對電動(dòng)汽車的興趣出現(xiàn)了可喜的增長。例如，2022 年通用汽車的悍馬電動(dòng)車在10分鐘內(nèi)預(yù)購一空。

此外，福特還宣布，由于客戶早期的濃厚興趣，他們將把全電動(dòng)F-150的產(chǎn)量比原計(jì)劃提高50%。此外，為了滿足疫情期間的消費(fèi)者需求，特斯拉已轉(zhuǎn)向在線銷售平臺，并在2020年3月增加了銷量。

2020年末，部分地方電動(dòng)汽車銷量同比增長。全球電動(dòng)汽車銷量增長40-45%，美國銷量增長4%，而整體汽車銷量下降13-15%。這些因素將影響未來幾年的市場增長。

2、美國電動(dòng)車市場最新趨勢

根據(jù)國際清潔交通委員會(huì) (ICCT) 的說法，盡管在家充電在美國非常普遍，但電動(dòng)汽車的普及與工作場所和公共充電樁的可用性增加有關(guān)。例如，在200個(gè)人口最多的大都市區(qū)中，使用率最高的10個(gè)城市平均每百萬人口擁有935個(gè)公共充電樁和10%的電力份額。相比之下，一半的美國人口居住在前十名市場中公共充電可用性僅占20%的地區(qū)。

因此，增加對公共充電的投資對于增加電動(dòng)汽車的采用是必要的。

3、美國電動(dòng)車市場驅(qū)動(dòng)因素

有利的政府激勵(lì)、補(bǔ)貼和更多關(guān)注研發(fā)活動(dòng)以推動(dòng)市場增長，美國許多州為消費(fèi)者提供有吸引力的激勵(lì)措施來鼓勵(lì)電動(dòng)汽車的銷售，例如免費(fèi)停車、零或降低注冊費(fèi)、減少通行費(fèi)以及在眾多充電站提供電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施。

例如，加州為輕型零排放汽車和插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)提供折扣。低收入家庭有資格獲得額外的2,000美元。

此外，華盛頓州和新澤西州免征電動(dòng)汽車的汽車銷售稅和使用稅。同樣，路易斯安那州和馬里蘭州分別為每輛車提供高達(dá)2,500美元和3,000美元的稅收抵免。這些因素將推動(dòng)市場的增長。

4、嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)以促進(jìn)增長

美國政府出臺了各種嚴(yán)格的法規(guī)來減少汽車行業(yè)的碳排放。一些州正朝著實(shí)施零排放汽車(ZEV) 法規(guī)的方向發(fā)展，以加速電動(dòng)汽車的普及。2020年，擁有ZEV法規(guī)的州約占總銷售額的三分之二。

汽車制造商隨后增加了對研發(fā)活動(dòng)的投資，以實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。例如，通用汽車承諾到2035年停止生產(chǎn)以汽油為動(dòng)力的運(yùn)動(dòng)型多功能車(SUV)、貨車和乘用車，承諾為美國客戶未來提供新型電動(dòng)汽車，并標(biāo)志著這家標(biāo)志性的美國汽車制造商的歷史性轉(zhuǎn)折點(diǎn)。

因此，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將在預(yù)測期內(nèi)推動(dòng)美國電動(dòng)汽車銷量的增長。

三、美國電動(dòng)車市場發(fā)展限制因素

商業(yè)充電站使用率降低可能會(huì)阻礙美國電動(dòng)汽車市場前景，美國部署的充電站的直流電動(dòng)汽車充電站可以帶來可觀的投資回報(bào)。然而，這些回報(bào)很大程度上取決于電動(dòng)汽車充電設(shè)備。

在美國，傳統(tǒng)加油站的平均利用率約為34%。另一方面，商用電動(dòng)汽車充電站的平均利用率約為 5-10%。對于成本接近160,000美元的此類站點(diǎn)，10%的利用率在經(jīng)濟(jì)上并不可行。此外，即使在充滿電后，車輛仍會(huì)繼續(xù)閑置，消耗空間而不創(chuàng)造收入。

由于這些因素，即使是在電動(dòng)汽車普及率較高的美國等國家，即使是20%的利用率這一適度的每日目標(biāo)也難以實(shí)現(xiàn)。這些因素將抑制市場的增長。

四、美國市場現(xiàn)有電動(dòng)車車型分析

由于需求和銷售增加，乘用車將主導(dǎo)市場。按車型劃分，市場分為商用車和乘用車。2020年，乘用車細(xì)分市場占據(jù)了美國最大的電動(dòng)汽車市場份額。高效的電池和更快的充電速度使電動(dòng)汽車在美國的長途旅行變得可行。此外，越來越多的商業(yè)充電插座也導(dǎo)致電動(dòng)汽車的普及。這些因素正在推動(dòng)這一領(lǐng)域的主導(dǎo)地位。

預(yù)計(jì)商用車細(xì)分市場在預(yù)測期內(nèi)也將呈現(xiàn)高復(fù)合年增長率。加利福尼亞等幾個(gè)州正在為全電動(dòng)重型卡車的交易提供部分資金，以減少擁擠的運(yùn)輸路線上的污染。美國政府還打算用電動(dòng)汽車取代聯(lián)邦勞動(dòng)力中的送貨卡車。這將推動(dòng)對電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)供應(yīng)鏈的重大投資。因此，這些因素將推動(dòng)該細(xì)分市場的增長。

2020年美國電動(dòng)汽車車型在新車銷量中的份額約為2.4%，高于2019年的約2%。2020年美國電動(dòng)汽車車型的供應(yīng)量與2019年相似。超過1,000輛的銷售額從2019年的29輛增加到2020年的31輛。

越來越多的城市和州宣布了他們對電動(dòng)汽車的愿景，采用了零排放汽車和清潔汽車法規(guī)，并實(shí)施了更強(qiáng)有力的政策來加快基礎(chǔ)設(shè)施投資和電動(dòng)汽車市場的增長。在銷售份額目標(biāo)方面，紐約市 (NYC) 的目標(biāo)是到2025年，電動(dòng)汽車占新車銷量的25%，到2030年休斯頓為30%，到2025年波士頓為23%，舊金山為50%。2025年和2030年100%。

這些城市制定了全面的戰(zhàn)略來支持市場的增長。例如，波士頓的戰(zhàn)略確定了13項(xiàng)主要行動(dòng)，針對基礎(chǔ)設(shè)施部署、汽車共享、汽車經(jīng)銷商參與、電動(dòng)乘車和微型移動(dòng)計(jì)劃、支持消費(fèi)者在租賃物業(yè)的充電權(quán)以及車隊(duì)采購戰(zhàn)略。因此，這些因素將在預(yù)測期內(nèi)加速美國電動(dòng)汽車銷量的增長。

五、美國電動(dòng)車市場主要行業(yè)參與者

憑借富有成效的合作伙伴關(guān)系和行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品，特斯拉成為市場領(lǐng)先者，特斯拉在汽車電氣化的早期就成功提供了純電動(dòng)汽車，成為美國市場的龍頭。2020年，特斯拉在全球售出約499,935輛電動(dòng)汽車。

此外，該公司的特斯拉Model 3是2020年銷量最高的電動(dòng)汽車。特斯拉通過技術(shù)進(jìn)步不斷改進(jìn)其電動(dòng)汽車，并增加產(chǎn)能以滿足美國不斷增長的需求。這些因素歸功于特斯拉在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。