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2023年美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁展FCL

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2023年美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁展

The 3th FCL 2023

展會(huì)時(shí)間: 2023年10月27-29日

展會(huì)地點(diǎn): 美國(guó)·圣地亞哥

舉辦周期：一年一屆·第3屆

主辦單位: FCS Ltd.

組展單位: 東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司

展會(huì)介紹

2023年美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁展（FCL）,將于2023年10月27-29日，美國(guó)圣地亞哥會(huì)展中心舉辦，作為美國(guó)目前最大的新能源電動(dòng)車(chē)和充電樁展，屆時(shí)將有 35,000 名與會(huì)者和 400多家參展商參與，是開(kāi)拓美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的首選展會(huì)。

隨著化石燃料成本的飆升和全球熱浪甚至讓最悲觀的氣候科學(xué)家都感到震驚，對(duì)“清潔”能源和交通的關(guān)注有增無(wú)減。在本次展覽中，那些想要放棄加油站并希望減少對(duì)電網(wǎng)依賴(lài)的人將會(huì)遇到那些收費(fèi)低廉并產(chǎn)生自己的可持續(xù)能源的人。

在未來(lái)的幾年里，我們將把這個(gè)活動(dòng)打造成電氣化的節(jié)日。今年，我們有各種形狀和大小的電動(dòng)車(chē)，從滑板和滑板車(chē)、自行車(chē)到三輪車(chē)、輕便摩托車(chē)到摩托車(chē)、露營(yíng)車(chē)到皮卡，總有一款能打動(dòng)每個(gè)人。

隨著能源成本和能源獨(dú)立成為熱門(mén)話題，我們還將擁有我們的家庭能源咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)吸引力，我們可以在其中為您的財(cái)產(chǎn)建議短期省錢(qián)和長(zhǎng)期投資。 面對(duì)一些非常強(qiáng)大的逆風(fēng)——COVID 的后果， 持續(xù)的供應(yīng)鏈的危機(jī)和經(jīng)濟(jì)衰退的早期階段—— 我們的活動(dòng)團(tuán)隊(duì)孜孜不倦地打造了一個(gè)為期3天的節(jié)目，可以?shī)蕵?lè)和春播到成千上萬(wàn)的與會(huì)者，并使人們能夠過(guò)渡到更清潔和更環(huán)保的技術(shù)。

考慮到這一點(diǎn)，我們混合了40多個(gè)“現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議”、精選的旅游景點(diǎn)以及精心策劃的技術(shù)展覽，都會(huì)在2023年美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁展會(huì)上看到。

FCL在全球舉辦了6個(gè)新能源電動(dòng)車(chē)及充電樁展，分別是 英國(guó)南部、英國(guó)北部、美國(guó)、荷蘭、加拿大、澳大利亞，參展商的反饋始終如一

自2018年展會(huì)成立以來(lái)，F(xiàn)CL一直與汽車(chē)客戶一起參加FC Live。作為一家代理商，我們?cè)O(shè)定了高目標(biāo)和 KPI，從客流量分析到潛在客戶生成和交付的試駕。每年，我們都會(huì)超額完成這些目標(biāo)，通常參與度是預(yù)期參與度的3倍以上，每次試駕的成本非常有效，遠(yuǎn)低于我們的每個(gè)潛在客戶目標(biāo)的成本。

展品范圍

1、新能源車(chē)輛：電動(dòng)車(chē)巴士、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、LEV輕型電動(dòng)車(chē)（<350kg）、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)踏板車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)玩具車(chē)輛、電動(dòng)高爾夫球車(chē)輛、電動(dòng)商用車(chē)輛、電動(dòng)叉車(chē)+電動(dòng)車(chē)輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、氫燃料電動(dòng)車(chē)、其他車(chē)輛、車(chē)輛服務(wù)、車(chē)輛認(rèn)證、車(chē)輛測(cè)試

2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、太陽(yáng)能，太陽(yáng)能車(chē)庫(kù)、氫氣、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，AFI（D）替代燃料基礎(chǔ)設(shè)施（指令）歐盟、導(dǎo)電充電基礎(chǔ)設(shè)施、無(wú)線充電基礎(chǔ)設(shè)施（靜態(tài)和動(dòng)態(tài)）、氫燃料基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電，V2G，V2X和汽車(chē)/基礎(chǔ)設(shè)施通信、充電/加油標(biāo)準(zhǔn)化和監(jiān)管、ICT數(shù)據(jù)定義

3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備等；

動(dòng)力總成、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車(chē)線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車(chē)輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件

4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車(chē)共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷(xiāo)售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車(chē)服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)

5、信息娛樂(lè)與通訊：汽車(chē)通訊、車(chē)與車(chē)通信、車(chē)對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車(chē)路通訊、其他汽車(chē)通訊、信息娛樂(lè)，導(dǎo)航系統(tǒng)、顯示屏（LED，LCD，其他）、車(chē)載互聯(lián)網(wǎng)、基于位置的服務(wù)（LBS）、混合導(dǎo)航、信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程診斷、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門(mén)鎖/解鎖、無(wú)鑰匙走、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、

6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車(chē)速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車(chē)輛跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品

7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：區(qū)域概念、城市交通概念、農(nóng)村流動(dòng)概念、移動(dòng)即服務(wù)（包括電動(dòng)汽車(chē)共享）、車(chē)隊(duì)的管理、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車(chē)輛設(shè)計(jì)、汽車(chē)車(chē)身設(shè)計(jì)、車(chē)架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、接口設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車(chē)場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。?、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具，其他

8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽(yáng)極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門(mén)、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門(mén)、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹(shù)脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長(zhǎng)絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車(chē)輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車(chē)削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車(chē)輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車(chē)體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示

9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車(chē)，移動(dòng)車(chē)間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車(chē)庫(kù)培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車(chē)身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件

市場(chǎng)介紹

2020年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模為240.3億美元。市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的282.4億美元增長(zhǎng)至2028年的1,374.3億美元。

2021-2028年的復(fù)合年增長(zhǎng)率為25.4%。 COVID -19的全球影響是前所未有的，令人震驚，在大流行期間，美國(guó)市場(chǎng)見(jiàn)證了負(fù)面的需求沖擊。根據(jù)我們的分析，2020年市場(chǎng)增長(zhǎng)率下降了8.8%。復(fù)合年增長(zhǎng)率的突然上升歸因于該市場(chǎng)的需求和增長(zhǎng)，一旦大流行結(jié)束，就會(huì)恢復(fù)到大流行前的水平。

美國(guó)是第三大電動(dòng)汽車(chē)制造商。隨著該國(guó)日益發(fā)展和采取加速電動(dòng)汽車(chē)增長(zhǎng)的政策，向電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡保持了勢(shì)頭。促銷(xiāo)活動(dòng)和政府政策正在幫助克服與車(chē)輛范圍、較高的前期成本、車(chē)型可用性不足和缺乏意識(shí)相關(guān)的普遍消費(fèi)者障礙。這些因素將影響美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的預(yù)測(cè)。

一、 COVID -19加速了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的采用

在 COVID -19大流行期間，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量經(jīng)歷了前所未有的下降。許多在美國(guó)開(kāi)展業(yè)務(wù)的汽車(chē)制造商預(yù)計(jì)他們?cè)谑袌?chǎng)上推出新產(chǎn)品已經(jīng)修改了他們的時(shí)間表、制造業(yè)務(wù)等。由于 COVID -19在該地區(qū)的嚴(yán)重影響，這些公司，包括 Rivian 及其型號(hào)：R1S和R1T、 Workhorse ( W -15）和 Byton ( M - Byte 和 K - Byte )，已推遲其發(fā)布日期的技術(shù)運(yùn)營(yíng)。

由于 COVID -19,2020年美國(guó)的整體汽車(chē)銷(xiāo)量下降了12%；然而，電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售的波動(dòng)性較小。由于他們積極參與2021年車(chē)型發(fā)布，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的興趣出現(xiàn)了可喜的增長(zhǎng)。例如，2022年通用汽車(chē)的悍馬電動(dòng)汽車(chē)在10分鐘內(nèi)售罄預(yù)訂

此外，福特還宣布，由于客戶早期的濃厚興趣，他們將把全電動(dòng) F -150的產(chǎn)量比原計(jì)劃提高50%。此外，為了滿足疫情期間的消費(fèi)者需求，特斯拉已轉(zhuǎn)向在線銷(xiāo)售平臺(tái)，并于2020年3月增加了銷(xiāo)售額。

截至2020年底，盡管疫情肆虐，部分地方的電動(dòng)汽銷(xiāo)量仍同比增長(zhǎng)。全球電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了40-45%，美國(guó)銷(xiāo)量增長(zhǎng)了4%，而整體汽車(chē)銷(xiāo)量下降了13-15%。這些因素將影響未來(lái)幾年的市場(chǎng)增長(zhǎng)。

二、美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最新趨勢(shì)

充電基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展和來(lái)用推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

根據(jù)國(guó)際清潔交通理事會(huì)（ ICCT ）的數(shù)據(jù)，盡管在美國(guó)，家庭充電非常普遍，但電動(dòng)汽車(chē)的普及與工作場(chǎng)所和公共充電插座的可用性增加有關(guān)。例如，在200個(gè)人口最多的大都市地區(qū)中，使用率最高的10個(gè)地區(qū)平均每百萬(wàn)人口擁有935個(gè)公共充電器，電力份額為10%。相比之下，一半的美國(guó)人口生活在一個(gè)只有20％的公共充電可用性的地區(qū)。

因此，有必要増加對(duì)公共充電的投資，以增加電動(dòng)汽車(chē)的采用。

三、影響美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的促進(jìn)因素

1.有利的政府激勵(lì)措施，補(bǔ)貼和更多關(guān)注研發(fā)活動(dòng)以推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)。

美國(guó)許多州為消費(fèi)者提供有吸引力的激勵(lì)措施，以鼓勵(lì)電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)售，例如免費(fèi)停車(chē)、零或低注冊(cè)費(fèi)、減少通行費(fèi)以及在眾多充電站提供電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)障礙充電基礎(chǔ)設(shè)施。

例如，加利福尼亞州為輕型零排放汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)（ PHEV ）提供折扣。低收入家庭有資格額外獲得2,000美元。此外，華盛頓州和新澤西州免征電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)輛銷(xiāo)售和使用稅。同樣，路易斯安那州和馬里蘭州分別為每輛車(chē)提供高達(dá)2,500美元和3,000美元的稅收抵免。這些因素將推動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

2.嚴(yán)格的車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)以增加增長(zhǎng)

美國(guó)政府出臺(tái)了各種嚴(yán)格的法規(guī)來(lái)減少汽車(chē)行業(yè)的碳排放。幾個(gè)州正在實(shí)施霉排放汽車(chē)（ ZEV ）法規(guī)，以加速電動(dòng)汽車(chē)的普及。2020年，有 ZEV 法規(guī)的州約占總銷(xiāo)售額的三分之二。

整車(chē)廠隨后加大了研發(fā)投資，以實(shí)現(xiàn)電氣化目標(biāo)。例如，通用汽車(chē)承諾到2035年停止生產(chǎn)汽油動(dòng)力運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)（ SUV )、貨車(chē)和乘用車(chē)，諸為美國(guó)客尸提供新型電動(dòng)汽車(chē)的耒來(lái)，開(kāi)志看區(qū)家志住的美國(guó)汽車(chē)制造商的力史住轉(zhuǎn)沂點(diǎn)。

因此，嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)將在預(yù)測(cè)期內(nèi)推動(dòng)美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

四、影響美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)發(fā)展的制約因素

商用充電站使用率降低可能會(huì)阻礙美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)前景

部署為多充電站的直流電動(dòng)汽車(chē)充電站可以帶來(lái)可觀的投資回報(bào)。然而，這些回報(bào)在很大程度上取決于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備供電量。

在美國(guó)，傳統(tǒng)加油站的平均利用率約為34%。另一方面，商用電動(dòng)汽車(chē)充電站的平均利用率約為5-10%。對(duì)于成本近16萬(wàn)美元的此類(lèi)電站，10％的利用率在經(jīng)濟(jì)上是不可行的。此外，即使完全充電，車(chē)輛仍會(huì)繼續(xù)閑置插入，占用空間而不創(chuàng)造收入。由于這些因素，即使是20％的適度每日利用率目標(biāo)也很難實(shí)現(xiàn)，即使在美國(guó)等電動(dòng)汽車(chē)普及率高的國(guó)家也是如此。這些因素將抑制市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

五、美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)按車(chē)輛類(lèi)型分析

乘用車(chē)因需求和銷(xiāo)量增加而主導(dǎo)市場(chǎng)

按車(chē)輛類(lèi)型，市場(chǎng)分為商用車(chē)和乘用車(chē)。2020年，乘用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)了美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的最大市場(chǎng)份額。高效的電池和更快充電使電動(dòng)汽車(chē)的長(zhǎng)途旅行在美國(guó)可行。此外，越來(lái)越多的商業(yè)充電插座也導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的采用增加。這些因素正在推這一細(xì)分市場(chǎng)的主導(dǎo)地位。

預(yù)計(jì)商用車(chē)細(xì)分市場(chǎng)在預(yù)測(cè)期內(nèi)也將表現(xiàn)出較高的復(fù)合年增長(zhǎng)率。加利福尼亞州等幾個(gè)州正在為全電動(dòng)重型卡車(chē)的交易提供分資金，以減少擁擠的送貨路線上的污染。美國(guó)政府還計(jì)劃用電動(dòng)汽車(chē)取代聯(lián)邦勞動(dòng)力中的送貨卡車(chē)。這將推動(dòng)對(duì)電池生產(chǎn)、充電基礎(chǔ)設(shè)施和相關(guān)供應(yīng)鏈的重大投資。因此，這些因素將推動(dòng)該細(xì)分市場(chǎng)的增長(zhǎng)。

六、美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)區(qū)域洞察

2020年，美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)量中的份頷的為2.49%，高于2019年的約2%。2020年美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型的可用性與2019年相似。銷(xiāo)量超過(guò)1,000輛的 EV 車(chē)型數(shù)量從2019年的29款增加到2020年的31款。

越來(lái)越多的城市和州宣布了他們對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的愿景，采用了零排放汽車(chē)和清潔汽車(chē)法規(guī)，并實(shí)施了更強(qiáng)有力的政策，以增加基礎(chǔ)設(shè)施投資和電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。在銷(xiāo)售份額目標(biāo)方面，紐約市（NYC）的目標(biāo)是到2025年新車(chē)銷(xiāo)量的25％是電動(dòng)的，休斯頓到2030年達(dá)到30%，波士頓到2025年達(dá)到23%，舊金山到2025年達(dá)到50%，到2030年達(dá)到100%。

這些城市已經(jīng)制定了全面的戰(zhàn)略來(lái)支持市場(chǎng)的增長(zhǎng)。例如，波士頓的戰(zhàn)略確定了13項(xiàng)主要行動(dòng)，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施部署，汽車(chē)共享，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商參與，電動(dòng)乘車(chē)和微型移動(dòng)計(jì)劃，支持消費(fèi)者在租賃物業(yè)的充電權(quán)以及車(chē)隊(duì)來(lái)購(gòu)策略。因此，這些因素將在則期內(nèi)加速美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

七、美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)主要行業(yè)參與者

特斯拉憑借富有成效的合作伙伴關(guān)系和行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品成為市場(chǎng)的領(lǐng)先者

特斯拉是美國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先者，因?yàn)樵谄?chē)電氣化的早期階段成功提供了純電動(dòng)汽車(chē)。2020年，特斯拉在全球銷(xiāo)售了大約499,935輛電動(dòng)汽車(chē)。此外，該公司的特斯拉Model 3是2020年銷(xiāo)量最高的電動(dòng)汽車(chē)。特斯拉正在通過(guò)技術(shù)進(jìn)步不斷改其電動(dòng)汽車(chē)，并提高其生產(chǎn)能力，以滿足美國(guó)日益增長(zhǎng)的需求。這些因素歸因于特斯拉在市場(chǎng)上的領(lǐng)先地位。

主要公司名單:福特汽車(chē)公司(美國(guó)密歇根州)、寶馬集團(tuán)(德國(guó)慕尼黑)、通用汽車(chē)(美國(guó)密歇根州)、戴姆勒股份公司 (德國(guó)斯圖加特)、奧迪股份公司(德國(guó)英戈?duì)柺┧?、特斯拉公司(美國(guó)加利福尼亞州)、日產(chǎn)汽車(chē)株式會(huì)社(日本橫濱)、豐田汽車(chē)公司(日本愛(ài)知縣)、大眾(德國(guó)沃爾夫斯堡)、雪佛蘭(美國(guó)密歇根州)。

八、美國(guó)新能源電動(dòng)車(chē)主要行業(yè)發(fā)展

2021年10月豐田宣布，到2030年為止，將在美國(guó)向汽車(chē)電池投資34億美元。具體而言，該投資用于開(kāi)發(fā)和本地化汽車(chē)電池生產(chǎn)。

2021年9月福特宣布，計(jì)劃投資110億美元，建設(shè)多家生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)雪部件的工廠。該公司計(jì)劃投資新的裝配廠，以制造全電動(dòng)F系列卡車(chē)和三家電池廠，包括田納西州和肯塔基州的工廠。

組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司

地 址：100038，北京市海淀區(qū)羊坊店路18號(hào)光耀東方S座604

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