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展會(huì)時(shí)間2023-03-31 至 2023-04-02
展會(huì)地點(diǎn)俄羅斯 莫斯科
主辦單位SP ISAEVA
展館名稱莫斯科紅寶石展覽中心
組展單位東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展位類型 標(biāo)攤 光地
標(biāo)攤價(jià)格 0/m2
閱讀量： 1985
2023年俄羅斯新能源電動(dòng)車及充電樁展E DRIVE 2023
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2023年俄羅斯新能源電動(dòng)車及充電樁展
The E DRIVE 2023
展會(huì)時(shí)間:2023年03月31-04月02日
展會(huì)地點(diǎn): 俄羅斯·莫斯科紅寶石展覽中心
舉辦周期：一年一屆·第3屆
主辦單位：SP ISAEVA
組展單位:東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司
展會(huì)介紹
2023年俄羅斯新能源電動(dòng)車及充電樁展Edrave是俄羅斯第一個(gè)以新能源電動(dòng)車為主題的展會(huì)，2023年03月31日-04月02日，一場(chǎng)獨(dú)特的匯聚各類電動(dòng)交通工具的展覽將在莫斯科舉行，這樣的展覽也是俄羅斯目前唯一以新能源電動(dòng)車為主題的展會(huì)。
去年的EDrive展覽匯集了該行業(yè)最活躍的參與者。其中包括：Stoylo，Titanat.ru，HoverJuke，莫斯科理工學(xué)院，KAMYSHMASH，JSC“GRPP”（JSC“KRET”，GC“Rostec”的一部分），JSC“連接器”，NCM，ET。CYCLE，SUR-RON，HORWIN，TALARIA，ELLISABETH，TOFALAR，ELIQ，Golden Motor Russia，Segway，Dinamika等。
在俄羅斯越來越多的人選擇電動(dòng)車作為自己的交通工具，同時(shí)越來越多的制造商關(guān)注此類設(shè)備，擴(kuò)展其生產(chǎn)線或創(chuàng)建新的生產(chǎn)線。Edrave展會(huì)將聚集所有行業(yè)參與者與之交流經(jīng)驗(yàn)，討論新的機(jī)會(huì)和一個(gè)令人難忘的精彩展會(huì)。
Edrave是匯聚所有類型的電動(dòng)交通工具的沙龍，其中50多家制造商將展示他們最新的產(chǎn)品，每個(gè)人都會(huì)為自己找到自己喜愛的東西。
參觀者將看到俄羅斯最大的新能源電動(dòng)車博覽會(huì)，學(xué)習(xí)專家的意見，從專業(yè)人士那里獲得建議，參加試駕。
業(yè)務(wù)合作伙伴將能夠直接與制造商和公司所有者溝通，交流經(jīng)驗(yàn)，為新項(xiàng)目找到志同道合的人并簽訂合同。
電動(dòng)汽車，電動(dòng)摩托車，電動(dòng)四輪摩托車，電動(dòng)三輪車，電動(dòng)自行車，電動(dòng)滑板車，電動(dòng)滑板車，電動(dòng)拖把，賽格威，獨(dú)輪車，電動(dòng)溜冰鞋，電動(dòng)滾輪，以及水，兒童和特殊電動(dòng)交通工具將聚集在Edrave展會(huì)上。這在以前俄羅斯從未發(fā)生過！
展品范圍：
1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測(cè)試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽(yáng)能，太陽(yáng)能車庫(kù)、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他
3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備；一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件
4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，應(yīng)用，處理、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示屏（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語(yǔ)音/語(yǔ)音識(shí)別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視機(jī)、WiFi熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體娛樂、信息娛樂、遠(yuǎn)程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無(wú)鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、 ICT，自動(dòng)駕駛與電子司機(jī)輔助系統(tǒng)，
6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：HMI、顯示、用戶、接口、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計(jì)、輕量設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽(yáng)極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長(zhǎng)絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示
9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫(kù)培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件
市場(chǎng)介紹：
不斷增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車（EV）市場(chǎng)是現(xiàn)代世界經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定趨勢(shì)之一。在俄羅斯發(fā)展電動(dòng)汽車市場(chǎng)是經(jīng)濟(jì)政策的可行方向，因?yàn)樗菄?guó)際汽車關(guān)注在我國(guó)發(fā)展業(yè)務(wù)的一種方式，這將降低使用全球科技進(jìn)步成果的成本，并為國(guó)內(nèi)企業(yè)融入創(chuàng)造附加值的技術(shù)鏈創(chuàng)造機(jī)會(huì)。電動(dòng)汽車市場(chǎng)的階段性發(fā)展應(yīng)包括三個(gè)連續(xù)階段：
1）在有專門扶持措施提供需求的情況下，補(bǔ)貼開拓性使用;
2）過渡到大規(guī)模使用，當(dāng)市場(chǎng)的所有要素（需求，供應(yīng)和國(guó)家支持措施）轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的大規(guī)模分銷時(shí);
3）自由市場(chǎng)和從交通電氣化中獲益。最關(guān)鍵的是成功完成第一階段，這需要在該國(guó)大城市和主要高速公路上建設(shè)最低限度的充電基礎(chǔ)設(shè)施，并將年銷量提高到40萬(wàn)輛新電動(dòng)汽車。
一、俄羅斯新能源電動(dòng)車市場(chǎng)現(xiàn)狀
2022年俄羅斯新電動(dòng)汽車市場(chǎng)銷量為2998輛，同比增長(zhǎng)33%。截至 2022 年底，俄羅斯聯(lián)邦進(jìn)口了 3479 輛新電動(dòng)汽車，比 2021 年增加了24%。超過一半（53%）的新電動(dòng)汽車進(jìn)口產(chǎn)品落在特斯拉和大眾產(chǎn)品上（分別為1127輛和719輛）。
2022 年 12月底，AvtoVAZ推出了Largus 旅行車的電動(dòng)版本。該公司稱其為“最本地化的電動(dòng)汽車”。
2022年11月底，中國(guó)公司Skywell宣布開始在俄羅斯聯(lián)邦正式銷售電動(dòng)跨界車 ET5。對(duì)于制造商來說，這是俄羅斯市場(chǎng)上發(fā)布的第一款型號(hào)。
俄羅斯聯(lián)邦經(jīng)濟(jì)發(fā)展部于 2022 年11月底報(bào)告稱，在俄羅斯注冊(cè)的電動(dòng)汽車數(shù)量平均每周增加130輛。據(jù)內(nèi)務(wù)部稱，俄羅斯注冊(cè)了2.34萬(wàn)輛電動(dòng)汽車 。
2022年11月，中國(guó)高端電動(dòng)汽車Voyah進(jìn)入俄羅斯市場(chǎng)。 Lipetsk Motorinvest 成為這些汽車的官方進(jìn)口商。 簽訂經(jīng)銷商合同15份，10個(gè)月內(nèi)售出 2,090 輛新電動(dòng)汽車。今年1月至10月，俄羅斯購(gòu)買了2090輛新電動(dòng)汽車，比 2022 年的10個(gè)月增長(zhǎng)了34%。
在俄羅斯新型電動(dòng)汽車市場(chǎng)，其參與者數(shù)量顯著增加。2021年，該細(xì)分市場(chǎng)由24個(gè)不同品牌的41款車型組成，那么現(xiàn)在的數(shù)量幾乎是原來的兩倍——43個(gè)品牌的82款車型。 據(jù) Avtostat 報(bào)道，俄羅斯新能源電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者是特斯拉品牌，其在報(bào)告期內(nèi)的份額為39%。
2022 年 10 月下旬，Sarapul 發(fā)電廠 (SEGZ) 開始批量生產(chǎn)用于住房和公共服務(wù)（住房和公共服務(wù)）的電動(dòng)汽車。 一種名為 UMTET 的新模型是由伊熱夫斯克國(guó)立技術(shù)大學(xué) IzhSpetsTech 工程中心的專家開發(fā)的，該中心以 M. T. 卡拉什尼科夫命名。
2022 年 7 月 27 日，人們知道第一批使用國(guó)產(chǎn)電池的俄羅斯電動(dòng)汽車的出現(xiàn)。 它們由 Ranera 公司開發(fā)，“Rosatom 的一部分”。
6個(gè)月內(nèi)售出278，6輛電動(dòng)汽車，根據(jù)Avtostat的數(shù)據(jù)，2022年上半年，俄羅斯人購(gòu)買了1，278輛新電動(dòng)汽車，比比 2021 年同期增長(zhǎng) 53%。此類車輛約一半 (46.5%) 的市場(chǎng)屬于特斯拉品牌——在六個(gè)月內(nèi)，俄羅斯聯(lián)邦居民擁有 594 輛此類車輛 汽車，比 2021 年 1 月至 2021 年 6 月的結(jié)果高 3.5倍。
盡管俄羅斯的電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)迅速，但就絕對(duì)值而言，與歐洲、中國(guó)或美國(guó)等國(guó)家相比，該市場(chǎng)的規(guī)模仍然較小。 然而，俄羅斯當(dāng)局正在努力在 2022 年之前消除這一差距。因此，到 2030 年，俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展部計(jì)劃花費(fèi)超過 4000 億盧布用于俄羅斯電動(dòng)交通的發(fā)展。 該計(jì)劃，包括假設(shè)到 2023 年全國(guó)將有 2 萬(wàn)個(gè)充電站，再過六年它們的數(shù)量將達(dá)到 15 萬(wàn)個(gè)。 當(dāng)局預(yù)計(jì)，屆時(shí)電動(dòng)汽車將占據(jù)俄羅斯汽車市場(chǎng)高達(dá) 15% 的份額。
二、俄羅斯新能源電動(dòng)車市場(chǎng)政策
工貿(mào)部推出購(gòu)買電動(dòng)汽車優(yōu)惠汽車貸款，享受35%的折扣。
2022 年 7 月中旬，工貿(mào)部宣布恢復(fù)刺激俄羅斯制造汽車需求的計(jì)劃——包括通過優(yōu)惠汽車貸款和租賃——總預(yù)算為 207 億盧布。
在國(guó)家支持的貸款下，可以購(gòu)買電動(dòng)汽車，折扣增加35%，但不超過92.5萬(wàn)盧布。 到 2022 年7月中旬，該措施僅適用于Evolute 品牌（中國(guó)東風(fēng)的本土化版本），將于2022年9月投產(chǎn)，屆時(shí)首批汽車將上市銷售。
工貿(mào)部推出購(gòu)電動(dòng)車優(yōu)惠車貸優(yōu)惠35%，工貿(mào)部預(yù)計(jì)，到2022年底，需求刺激計(jì)劃下的汽車優(yōu)惠銷量將至少達(dá)到5萬(wàn)輛，優(yōu)惠租賃汽車銷量將達(dá)到至少2.57萬(wàn)輛。 根據(jù)優(yōu)惠汽車貸款計(jì)劃的條款，聯(lián)邦預(yù)算補(bǔ)貼的折扣將高達(dá)汽車成本的20%，對(duì)于在遠(yuǎn)東聯(lián)邦區(qū)的組成實(shí)體銷售的汽車 - 25% 以補(bǔ)償，從歐洲部分運(yùn)送汽車的成本。 俄羅斯全系車型、UAZ Lada、GAS等價(jià)值高達(dá)200萬(wàn)盧布的車型將參與優(yōu)惠車貸計(jì)劃。
俄羅斯政府已撥款26億盧布用于購(gòu)買電動(dòng)汽車的折扣，2022年6月16日，俄羅斯工貿(mào)部長(zhǎng)丹尼斯·曼圖羅夫宣布俄羅斯聯(lián)邦政府決定撥款207億盧布支持2022年的新能源汽車需求。部分資金（26億盧布）將用于在與俄羅斯總統(tǒng)弗拉基米爾·普京就汽車工業(yè)的發(fā)展舉行會(huì)談后，他指出，銷售電動(dòng)汽車時(shí)要打折。 普京要求政府用 2.5個(gè)月的時(shí)間，即2022 年9月1日，制定并批準(zhǔn)俄羅斯汽車工業(yè)發(fā)展的更新戰(zhàn)略，根據(jù)克里姆林宮網(wǎng)站上公布的會(huì)議記錄。 普京說，該計(jì)劃的關(guān)鍵要素應(yīng)該是俄羅斯自己的關(guān)鍵技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，其水平應(yīng)確保整個(gè)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力。
總統(tǒng)補(bǔ)充說，還應(yīng)注意零部件供應(yīng)問題：到年底，確保情況不會(huì)變得“過于嚴(yán)重”。 普京強(qiáng)調(diào)，政府和工貿(mào)部應(yīng)確保為公民提供乘用車。 作為到 2030 年俄羅斯發(fā)展電動(dòng)交通的政府構(gòu)想的一部分，交通部制定了刺激電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車使用的指導(dǎo)方針，并將其發(fā)送給地方當(dāng)局。 根據(jù)文件，充電樁車位的部署要綜合考慮電動(dòng)車車主的意見和“電網(wǎng)”能力來確定。 提議的公式除其他包括氣候系數(shù)：它將允許雅庫(kù)茨克、克拉斯諾亞爾斯克和秋明當(dāng)局為電動(dòng)汽車創(chuàng)造比索契、克拉斯諾達(dá)爾和克里米亞等地更少的停車場(chǎng)。
三、俄羅斯消費(fèi)者對(duì)新能源電動(dòng)車認(rèn)可度
30% 的俄羅斯人會(huì)購(gòu)買電動(dòng)汽車，租賃公司 Europlan 于2021年12月9日分享了一項(xiàng)調(diào)查的結(jié)果，該調(diào)查旨在了解俄羅斯人對(duì)電動(dòng)汽車話題的看法。
大約 1000 名受訪者參與了調(diào)查：來自莫斯科、圣彼得堡、葉卡捷琳堡、烏法、喀山、克拉斯諾亞爾斯克、頓河畔羅斯托夫的 18-44 歲的男性和女性。
40.10%的受訪者認(rèn)為，內(nèi)燃機(jī)上的普通汽車對(duì)環(huán)境危害很大。33.4% 的人認(rèn)為汽車造成的損壞微不足道。剩下的26.5%的人從來沒有想過這個(gè)問題。
同時(shí)，只有28.3%的受訪者認(rèn)為交通工具應(yīng)該是電動(dòng)的。42.70%的人表示“沒有，有電動(dòng)車的問題”。
當(dāng)被問及是否會(huì)給自己買一輛電動(dòng)汽車時(shí)，只有 30% 的受訪者回答。 特斯拉有望成為最著名的電動(dòng)汽車品牌——72% 的受訪者都知道，盡管根據(jù)2021年俄羅斯的銷售結(jié)果，最受歡迎的電動(dòng)汽車是保時(shí)捷 Taycan。
日產(chǎn)聆風(fēng)占俄羅斯電動(dòng)汽車銷量的74% 與去年同期相比，2021年九個(gè)月俄羅斯新電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了五倍。專家稱日產(chǎn)聆風(fēng)是最受俄羅斯人歡迎的電動(dòng)汽車，占所有銷量的74%。 特斯拉汽車上漲了11%，另外15% 來自其他汽車制造商
遠(yuǎn)東成為俄羅斯電動(dòng)車銷量領(lǐng)頭羊2021年1月至5月，交付給俄羅斯市場(chǎng)的所有電動(dòng)汽車中有 20% 以上是在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)銷售的.
布隆伯格解釋了遠(yuǎn)東地區(qū)電動(dòng)汽車的普及，因?yàn)樵摰貐^(qū)遠(yuǎn)離俄羅斯西部，但靠近亞洲，因此當(dāng)?shù)鼐用窨梢允褂脕碜匀毡镜牧畠r(jià)二手電動(dòng)汽車。 例如，2011 年至 2013 年發(fā)布的二手日產(chǎn)聆風(fēng)的價(jià)格為 400,000 至 600,000 盧布。
在遠(yuǎn)東地區(qū)，超過 20% 的交付給俄羅斯市場(chǎng)的電動(dòng)汽車已售出，據(jù) Vygon Consulting 稱，與 Lada Granta 相比，在該地區(qū)擁有 Nissan Leaf 電動(dòng)汽車每年可為車主節(jié)省 40,000 至 50,000 盧布。
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