2023年菲律賓新能源電動車及充電樁展EVAP
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2023年菲律賓新能源電動車及充電樁展
The 11th EVAP 2023
展會時間:2023年10月19-21日
展會地點: 菲律賓·馬尼拉SMX Convention Center
展會周期: 一年一屆·第11屆
主辦單位:菲律賓電動車協(xié)會(EVAP)
組展單位: 東方福泰(北京)國際會展有限公司
展會介紹
2023年第11屆菲律賓電動車展主題為:“加強合作伙伴關系以促進公共和私人交通的電氣化”設想將重點放在公私合作領域,以刺激公共和私人交通電動汽車的增長和需求。在公共部門方面,交通運輸部的公用事業(yè)車輛(PUV)現(xiàn)代化計劃正在全面展開,并將很快啟動其項目,為菲律賓低碳城市交通系統(tǒng)的商業(yè)化創(chuàng)造有利環(huán)境。
菲律賓電動汽車協(xié)會 (eVAP) 成立于 2008 年,是東南亞最早成立的電動汽車行業(yè)協(xié)會之一。 EVAP 共有 62 名成員,包括 12 名本地制造商、8 名學術界代表和 7 名個人。 它已經組織了10次電動汽車峰會,并主辦了首屆東盟電動汽車峰會。 菲律賓電動汽車峰會 (PEVS) 由 EVAP 組織,PEVS 是菲律賓最大的年度電動汽車會議和展覽,匯集了電動汽車價值鏈中的利益相關者,包括政策制定者、監(jiān)管機構、學術界、顧問、運輸公司、公用事業(yè)和最終用戶,共同參與 在政策對話和長期合作中推動電動汽車的采用和部署。
在菲律賓采用電動汽車供自用和私人商業(yè)運輸使用(出租車)是不可避免的,但政府和私營部門需要合作,制定明確的政策,時間表和基礎設施,以發(fā)展該部門。
菲律賓,泰國,馬來西亞和新加坡的電動車協(xié)會簽署了建立東盟電動和混合動力汽車聯(lián)合會(AFEHVA)的協(xié)議備忘錄,現(xiàn)在東盟各行業(yè)參與者之間建立了積極和強化的伙伴關系地區(qū)促進和加速電動汽車的部署。本次研討會的最佳成果是同意在該地區(qū)各國之間進行更深入的技術和非技術合作,以推廣最新的電動汽車技術并相互學習最佳實踐。共同努力,以便為下一代電動車輛的出現(xiàn)做好最充分的準備。
2023年由菲律賓電動車協(xié)會(EVAP),馬尼拉電氣公司(MERALCO)和清潔空氣合作伙伴關系(PCA)組織的PEHV峰會正在與貿易部(DOTr),貿易部(DTI),能源部(DOE),日產菲律賓公司和三菱汽車菲律賓公司合作舉辦。將聚集關鍵的政策和監(jiān)管機構,因為它們通過提供激勵措施,采用標準和促進充電基礎設施的建立,在制定整體電動汽車生態(tài)系統(tǒng)的整體方法中發(fā)揮關鍵作用。同樣,私營機構和個人將解決影響大規(guī)模電動汽車和混合動力采用的關鍵問題。
展品范圍:
1、新能源車輛:電動車三輪車、電動兩輪車、電動自動車、老年代步車、電動汽車、LEV輕型電動車(<350kg)、電動摩托車、電動踏板車、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、電動旅游觀光車、連接自動LKWs、電動總線、連接和自動總線、電動叉車+電動車輛運輸和存儲、電動車輛恢復、電動救護車、電動和混合動力船+船、電動飛機、其他車輛、附件、車輛服務、車輛認證、車輛測試
2、能源和基礎設施:能源供應商電力、能源供應商氫氣、能源基礎設施、能源網絡、能量管理、智能電網V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽能,太陽能車庫、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng),其他
3、電池和動力總成、電池技術:、電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動力總成、一般電機、一般電動機、輪轂電機、異步發(fā)動機、同步發(fā)動機、其他電動機、插件 - 混合發(fā)動機、串聯(lián)混合動力發(fā)動機、其他混合動力發(fā)動機、電纜織機和汽車線路、驅動系統(tǒng)、變速器、制動技術和部件、車輪、發(fā)動機認證、發(fā)動機試驗、其他動力總成部件
4、移動概念:移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務、銀行、融資、租賃、風險投資、新銷售概念、保險、服務、教育、公共當局、市研究機構、大學、咨詢、訓練、關聯(lián)、媒體,貿易媒體其他服務
5、自動駕駛:主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應巡航控制(ACC)、盲點檢測(BSD)、側向漂移警告系統(tǒng)(LDW)、行人檢測、預碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災系統(tǒng)、應變計、壓力墊、夜視、司機輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)(ACC和ISA)、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng),、安全和保密服務、緊急呼叫(eCall)、路旁協(xié)助/分組呼叫(bCall)、車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠程減速和固定、安全和保安服務、電子與傳感器、光檢測和測距、相機、雷達、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務、電氣安全、其他電子產品
6、零配件類:維護、改裝、工具、診斷,測試設備、機械修理設備、操作用品輔助、輪胎維修設備、起重設備、暖氣,空調/通風、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車,移動車間設備、啟動/點火設備、緊固件、技術人員設備、車庫培訓、救援培訓、配件、驅動和電機備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設備、HVAC設備、室內設備、調諧和調諧部件、駕駛員設備、配件
市場介紹:
菲律賓被稱為亞洲新興汽車制造中心。BMI研究報告顯示,2017-2021年菲律賓的汽車產量將增長300%,達到35.9萬輛。未來五年內,菲律賓的汽車購買量平均每年將上漲15%。菲律賓作為多民族群島國家,其獨特的地理優(yōu)勢為其新能源發(fā)展提供了有效助力。據了解,該國新能源應用種類繁多,成效顯著,已經計劃將公共交通車輛轉型為新能源汽車,未來發(fā)展前景可觀。
在過去幾年中吉利電動車在菲律賓獲得了巨大的曝光率。46%的菲律賓人表示有興趣擁有一輛電動汽車,這一點很明顯。在有電動車的地區(qū),更多的乘客更喜歡乘坐電動車而不是傳統(tǒng)的交通工具。
此外,通過亞行和能源部的共同努力,地方政府部門參與了支持部署3,000個電動汽車單元的計劃。隨著PUV現(xiàn)代化計劃的實施,更多的合作社和運營商正在通過在交通部的幫助下更換舊單元并獲得新的特許經營權。
菲律賓政府部門將通過實施法律來持續(xù)支持電動車行業(yè)的發(fā)展,這些法律將通過各種計劃為電動車行業(yè)提供財政和非財政激勵。因此,這些將有助于發(fā)展和加強該電動行業(yè)的基礎設施。
在私營部門,汽車行業(yè)的外國投資者,特別是來自日本,韓國和中國的外國投資者最近加入了EVAP。這一有希望的壯舉將通過推出自己的電動車進一步擴大電動車行業(yè)。
除了商業(yè)部門,EVAP計劃通過向年輕人傳播意識來擴大規(guī)模。EVAP將在每所學校創(chuàng)建學生學術章節(jié),這將成為電動車協(xié)會(EVAP)的附屬機構。該學術章節(jié)將鼓勵學生參加促進電動車行業(yè)倡導的活動。向年輕一代灌輸電動車及其經濟和生態(tài)效益的重要性將有助于電動車行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
菲律賓電動車協(xié)會(EVAP)與其他行業(yè)建立一個網絡,其目標是解決影響我們所居住國家的環(huán)境問題,建立一個無碳國家,改善菲律賓人的生活。
1、空氣污染嚴重,政府進行交通改革
近年來,為解決嚴重的空氣污染問題,菲律賓政府積極進行交通改革,采取多方面的鼓勵措施:在公共車輛方面,通過與亞洲開發(fā)銀行合作開展的電動三輪車替換計劃及公共車輛現(xiàn)代化計劃等,
逐步將老舊及污染嚴重的公共車輛替換為符合現(xiàn)代環(huán)保標準的新能源車輛。在產業(yè)方面,給予新能源汽車制造業(yè)及設置電動車充電站投資獎勵優(yōu)惠,并針對電動車及混合動力車的零配件進口實施零關稅,鼓勵本土電動車產業(yè)發(fā)展。
在消費方面,2018年1月1日生效的菲律賓稅收改革方案雖然提高了汽車稅率,但針對購買電動車及混合動力車給予免稅或減半的優(yōu)惠稅率待遇,有利于新能源汽車在菲律賓市場銷售。
根據菲律賓貿工部公布的電動車產業(yè)概況研究報告,菲律賓目前有至少28家電動車相關制造商及7家進口商,整體雇傭員工數(shù)約15000人。菲律賓電動三輪車(E-Trike)每臺售價約20萬至49萬披索,電動吉普尼(Jeepney)每臺售價約70萬披索至100萬披索,電動巴士(E-Bus)每臺售價約800萬披索,電動自行車(E-bike)及電動摩托車(E-scooter)每臺售價約為1.5萬至4萬披索。
二、推動公共車輛現(xiàn)代化,10%的老舊車輛由電動車取代
在公共交通設施不甚發(fā)達的菲律賓,三輪車和吉普尼(小巴士)擔負主要的交通運輸任務,是重要的平民代步工具。菲律賓的三輪車大多都是在二輪車的基礎上加裝邊車改造而成,傳統(tǒng)引擎三輪車在馬尼拉大都會區(qū)數(shù)量約70萬輛,每年二氧化碳排放量高達1000萬噸,產生的廢氣與噪音等導致環(huán)境惡化。吉普尼都是由私人經營,其價格低廉且方便,成為菲律賓民眾主要的出行工具。
但是吉普尼造成的交通問題及環(huán)境污染也非常嚴重。司機為載客,經常在路上穿梭、隨意??浚蔀榉坡少e交通擁堵的主要原因。
因此為改善交通,菲律賓政府推出“公共車輛現(xiàn)代化計劃”,自2018年1月1日起,在6年內淘汰20萬輛老舊吉普尼,其中至少有十分之一也就是2萬輛將以電動小巴士(E-Geep)取代,其他則由新柴油車或替代能源車輛替換,這也為菲律賓電動車市場帶來大量商機。
新能源汽車行業(yè)剛起步,中國車企搶攻菲律賓市場目前菲律賓的新能源汽車行業(yè)才剛剛起步,尚未制訂標準,包括中國、日本等國家都已經在積極與菲律賓開展合作。比如電動車充電站方面,三菱汽車菲律賓公司已與馬尼拉電氣公司合作,在奎松市設立快速充電站,以服務三菱i-MiEV、Outlander PHEV等混合動力車。在私家轎車市場,菲律賓本地廠商缺乏車輛與充電站生產能力,因此歐美日等國家的車企積極為菲律賓市場提供整車進口或組裝供應。
中國在新能源汽車產業(yè)發(fā)展上起步較早且政策支持力度大,已經形成了比較完備的新能源汽車和動力電池產業(yè)鏈,當前整個產業(yè)鏈在技術創(chuàng)新、產品品質和標準規(guī)范方面都處于領先水平。在亞太地區(qū)許多國家,特別是東南亞,汽車市場基本是日韓品牌的天下,中國品牌打進來非常困難。
但是這些國家都存在著空氣污染和交通擁堵問題,而中國的新能源汽車和相關產品,非常適合這些國家的國情。2018年6月,比亞迪成為中國首家成功進入菲律賓的新能源車企,此次交付的電動巴士將納入馬尼拉公共交通系統(tǒng)。
組展單位:東方福泰(北京)國際會展有限公司
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