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2023年馬來(lái)西亞新能源電動(dòng)車及充電樁展EMA

找展會(huì)，就上展會(huì)圈！

2023年馬來(lái)西亞新能源電動(dòng)車及充電樁展

The EMA 2023

展會(huì)時(shí)間:2023年11月22-24日

展會(huì)地點(diǎn): 馬來(lái)西亞·吉隆坡·吉隆坡國(guó)際貿(mào)易展覽中心BITEC

舉辦周期：一年一屆

主辦單位：DERRISEN SDN BHD

組展單位:東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司

展會(huì)介紹

馬來(lái)西亞新能源電動(dòng)車及充電樁展EMA 2023將于2023年11月22-24日在馬來(lái)西亞吉隆坡國(guó)際貿(mào)易展覽中心舉辦，主題為“可持續(xù)機(jī)動(dòng)性的未來(lái)”是該地區(qū)首個(gè)專注于電動(dòng)車、混合動(dòng)力汽車、充電基礎(chǔ)設(shè)施、制造技術(shù)、汽車零部件和自動(dòng)駕駛技術(shù)及電動(dòng)車制造的國(guó)際展覽會(huì)。

馬來(lái)西亞新能源電動(dòng)車及充電樁展（EMA）是最新的低碳環(huán)保展會(huì)平臺(tái)，致力于電動(dòng)汽車（EV）等環(huán)保和可持續(xù)的電動(dòng)汽車產(chǎn)品。在馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)（EVAM）的支持下，該活動(dòng)將為參展商和參觀者提供一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)來(lái)展示，探索和了解有關(guān)電動(dòng)汽車及其行業(yè)的更多信息，以及從中獲得的機(jī)會(huì) - 同時(shí)為該行業(yè)帶來(lái)進(jìn)步，并幫助遏制氣候變化的影響。

2023年馬來(lái)西亞新能電動(dòng)車及充電樁展，預(yù)計(jì)吸引來(lái)自 68個(gè)國(guó)家/地區(qū)的 260 多家參展商和 24,000 多名注冊(cè)貿(mào)易觀眾。 EMA與馬來(lái)西亞汽車協(xié)會(huì)合作舉辦，致力于電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展，包括該地區(qū)的充電站、交通管理系統(tǒng)和電池/儲(chǔ)能技術(shù)。

作為電動(dòng)汽車行業(yè)參與者的最新聚會(huì)場(chǎng)所，馬來(lái)西亞新能源電動(dòng)車及充電樁展（為制造商、技術(shù)專家、先驅(qū)者等提供了一個(gè)主要平臺(tái)，展示他們?nèi)碌碾妱?dòng)汽車產(chǎn)品并讓自己廣為人知，所有這些都在一個(gè)理想的生產(chǎn)環(huán)境中進(jìn)行品牌建設(shè)和學(xué)習(xí)行業(yè)趨勢(shì)。

憑借該展會(huì)高度專業(yè)化的觀眾，這是您與本地和國(guó)際行業(yè)參與者和關(guān)鍵人物會(huì)面和交流的理想機(jī)會(huì)。

電動(dòng)汽車行業(yè)正在該地區(qū)起飛，許多國(guó)家為電動(dòng)汽車及其生態(tài)系統(tǒng)提供稅收優(yōu)惠，EM ASIA 已成為該地區(qū)最大的電動(dòng)汽車參與者聚會(huì)，吸引了包括 ABB、施耐德、富士通、日立、 Nissan、Huawei、Proton、MW Advantech、馬來(lái)西亞橡膠委員會(huì)、EzCare。 EM ASIA 2023 適逢?yáng)|南亞正處于電動(dòng)汽車革命之中。 作為電動(dòng)汽車行業(yè)的一站式解決方案中心，該平臺(tái)為該地區(qū)提供了一個(gè)跨越式采用節(jié)能和電動(dòng)汽車以及燃料和能源多樣化的機(jī)會(huì)。 EMA 2023 還將重點(diǎn)介紹 IR4.0、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能和互聯(lián)移動(dòng)在新能源汽車開(kāi)發(fā)中的應(yīng)用。

EMA 2023得到馬來(lái)西亞政府的大力支持將成為馬來(lái)西亞最大的電動(dòng)車及充電樁展會(huì)，EMA匯集了成千上萬(wàn)的關(guān)鍵決策者，包括 CEO、工程師/設(shè)計(jì)師、生產(chǎn)經(jīng)理、采購(gòu) 汽車制造商、汽車和汽車的高管，零部件經(jīng)銷商和分銷商、政府、機(jī)構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施開(kāi)發(fā)商和汽車培訓(xùn)，來(lái)自整個(gè)地區(qū)的中心/機(jī)構(gòu)來(lái)采購(gòu)和獲取最新的技術(shù)、耗材和解決方案。

EMA將成為該地區(qū)新能源電動(dòng)車制造業(yè)的一站式解決方案中心，展示電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)制造系統(tǒng)、零部件、能源管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車系統(tǒng)、車輛安全技術(shù)，以及最新的節(jié)能和電動(dòng)汽車模型等等。無(wú)論您是想研究市場(chǎng)可行性還是尋求當(dāng)?shù)睾献骰锇楹头咒N商，您一定會(huì)在 EMA上實(shí)現(xiàn)您的目標(biāo)。

作為東南亞新能源電動(dòng)車展首屈一指的盛會(huì)，EMA將推動(dòng)該地區(qū)在智能交通和新能源電動(dòng)車的應(yīng)用方面的發(fā)展。 EMA是專注新能源電動(dòng)車行業(yè)的貿(mào)易展，也是通往東盟新能源汽車制造市場(chǎng)的門戶。

參加EMA展會(huì)的 7 項(xiàng)主要優(yōu)勢(shì)：與參展商一起探索新的商業(yè)機(jī)會(huì)，獲取有關(guān)新產(chǎn)品、解決方案和技術(shù)的最新信息，尋找最好的交易和優(yōu)惠，查看新趨勢(shì)和發(fā)展，尋找和擴(kuò)大新的供應(yīng)商，為您的制造問(wèn)題尋求解決方案，在行業(yè)研討會(huì)上學(xué)習(xí)新的和創(chuàng)新的想法。

EMA是東南亞電動(dòng)車市場(chǎng)前進(jìn)的動(dòng)力是自動(dòng)駕駛和新能源電動(dòng)車行業(yè)首屈一指的盛會(huì)。

展品范圍：

1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車+電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測(cè)試

2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽(yáng)能，太陽(yáng)能車庫(kù)、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他

3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件；電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備；廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備；一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件 - 混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件

4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、公共當(dāng)局、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)

5、信息娛樂(lè)與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂(lè)，應(yīng)用，處理、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示屏（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語(yǔ)音/語(yǔ)音識(shí)別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視機(jī)、WiFi熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體娛樂(lè)、信息娛樂(lè)、遠(yuǎn)程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無(wú)鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、 ICT，自動(dòng)駕駛與電子司機(jī)輔助系統(tǒng)，

6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計(jì)控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品

7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：HMI、顯示、用戶、接口、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁(yè)設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計(jì)、輕量設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打?。⒛M、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)工具，其他

8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽(yáng)極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹(shù)脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長(zhǎng)絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝，工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示

9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫(kù)培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件

市場(chǎng)介紹：

一、馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)概述：

馬來(lái)西亞位于東南亞，是發(fā)展中國(guó)家之一。過(guò)去，其經(jīng)濟(jì)受到自然資源的大力支持。隨著時(shí)間的流逝，其經(jīng)濟(jì)也擴(kuò)展到旅游，科學(xué)，商業(yè)和其他部門。

馬來(lái)西亞是東南亞唯一的聯(lián)邦制國(guó)家;眾所周知，他們與鄰國(guó)和世界其他地區(qū)保持中立關(guān)系與和平。

4輪客車是馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)最大的細(xì)分市場(chǎng)。此外，對(duì)電動(dòng)汽車本地組裝和制造的經(jīng)濟(jì)激勵(lì)措施，例如外國(guó)直接投資100年的10%退稅，消費(fèi)稅50%的稅收減免，以及對(duì)電動(dòng)汽車電池，電動(dòng)機(jī)和逆變器制造的補(bǔ)貼將在未來(lái)幾年推動(dòng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)。

2023年馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最新發(fā)展

近年來(lái)，由于對(duì)可持續(xù)交通選擇的需求不斷增長(zhǎng)，馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)一直在快速增長(zhǎng)。政府還通過(guò)向買家和制造商提供激勵(lì)和補(bǔ)貼來(lái)積極推廣電動(dòng)汽車的使用，以支持馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)。不斷擴(kuò)大的充電基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)的增長(zhǎng)至關(guān)重要。政府一直在投資安裝公共充電站。主要汽車制造商正在馬來(lái)西亞推出新的電動(dòng)汽車車型，這增加了消費(fèi)者的選擇范圍。

此外，電動(dòng)汽車共享計(jì)劃在馬來(lái)西亞越來(lái)越受歡迎，這為消費(fèi)者提供了短途旅行租用電動(dòng)汽車的機(jī)會(huì)。公司正在投資研發(fā)以提高電動(dòng)汽車的性能。這導(dǎo)致了新技術(shù)的發(fā)展，例如更長(zhǎng)的電池壽命和更高效的電機(jī)。最后，由于對(duì)環(huán)保交通的需求增加、新電動(dòng)汽車車型的推出、充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)張以及研發(fā)，預(yù)計(jì)馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車行業(yè)將快速增長(zhǎng)。

二、馬來(lái)西亞電動(dòng)車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

馬來(lái)西亞正在成為一個(gè)新的工業(yè)化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體。馬來(lái)西亞的GDP增長(zhǎng)率是世界上最具競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)家之一;在2014-2015年，它的年增長(zhǎng)率為6.5%，為20千在世界上超過(guò)了新西蘭、澳大利亞等國(guó)家。馬來(lái)西亞是世界上最大的錫、橡膠生產(chǎn)國(guó)之一。

根據(jù)ERIA（東盟和南亞經(jīng)濟(jì)研究所）的說(shuō)法，為了支持電動(dòng)汽車市場(chǎng)，該國(guó)于2009年推出了國(guó)家綠色技術(shù)政策，他們還制定了馬來(lái)西亞綠色科技，其中提到了到2020年;100，000輛乘用電動(dòng)汽車，2000輛公共汽車電動(dòng)汽車，100，000輛電動(dòng)摩托車或踏板車將在國(guó)道上行駛。

在馬來(lái)西亞實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)有點(diǎn)困難，因?yàn)橹钡浆F(xiàn)在還沒(méi)有實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。原因可能是馬來(lái)西亞政府沒(méi)有為電動(dòng)汽車制造商和買家提供有吸引力的激勵(lì)和補(bǔ)貼計(jì)劃。馬來(lái)西亞一些領(lǐng)先的商人批評(píng)政府沒(méi)有采取足夠的主動(dòng)性來(lái)促進(jìn)電動(dòng)汽車行業(yè)。

盡管馬來(lái)西亞作為航運(yùn)樞紐和資源的可用性具有優(yōu)勢(shì)，但制造業(yè)仍然有限，標(biāo)準(zhǔn)勞動(dòng)力工資高于許多南亞國(guó)家也是一個(gè)劣勢(shì)。然而，馬來(lái)西亞政府正在盡最大努力引入新的模式和政策，以便在不久的將來(lái)成為其國(guó)家電動(dòng)汽車發(fā)展的重要參與者。

GE和EV World Pte Ltd（“EV World”）宣布在技術(shù)開(kāi)發(fā)和戰(zhàn)略努力方面進(jìn)行合作，以協(xié)助在馬來(lái)西亞和新加坡推出電動(dòng)汽車（“EV”）。

兩家公司簽署了一份諒解備忘錄（“MoU”），根據(jù)該備忘錄，他們將致力于開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)，用于在馬來(lái)西亞和新加坡的商業(yè)應(yīng)用和部署。

認(rèn)識(shí)到電動(dòng)汽車徹底改變交通的潛力，GE一直在與政府和私營(yíng)部門實(shí)體一起制定馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施框架計(jì)劃。

GE與電動(dòng)汽車技術(shù)合作研發(fā)（“R&D”）卓越中心EV World的合作將使兩家公司能夠共同努力，將商業(yè)電動(dòng)汽車應(yīng)用帶到馬來(lái)西亞和該地區(qū)。

公共汽車的平均續(xù)航里程為275公里，其中比亞迪K9和SKSBus的續(xù)航里程為250公里，古晉的巴士一次充電續(xù)航里程為300公里。

兩輪車細(xì)分市場(chǎng)的主要增長(zhǎng)動(dòng)力是將摩托車和踏板車用于商業(yè)目的，如最后一英里交付、巡邏和其他應(yīng)用。

三、馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)新收購(gòu)

運(yùn)營(yíng)ParkEasy移動(dòng)應(yīng)用程序Pixelbyte的企業(yè)已從馬來(lái)西亞殼牌購(gòu)買了50%的股份。該軟件可以在商場(chǎng)和其他零售空間為駕駛者提供快速停車，并且它是全國(guó)第一個(gè)為電動(dòng)汽車充電提供預(yù)留位置的服務(wù)。

推動(dòng)進(jìn)步戰(zhàn)略的基石是移動(dòng)出行的脫碳和通過(guò)數(shù)字創(chuàng)新促進(jìn)更好的客戶服務(wù)。該業(yè)務(wù)計(jì)劃投資項(xiàng)目，使其能夠更好地為消費(fèi)者服務(wù)，以滿足能源轉(zhuǎn)型和現(xiàn)代生活的需求。

他們很高興有機(jī)會(huì)與馬來(lái)西亞一家初出茅廬的初創(chuàng)企業(yè)合作，并相信他們的綜合優(yōu)勢(shì)將使他們能夠?yàn)榭蛻魟?chuàng)造更好的移動(dòng)產(chǎn)品和服務(wù)。

該公司在過(guò)去三年中將其業(yè)務(wù)從停車預(yù)訂應(yīng)用程序擴(kuò)展到其他服務(wù)，例如銷售其獨(dú)特的智能停車解決方案和電動(dòng)汽車充電區(qū)管理系統(tǒng)。

這將是殼牌對(duì)馬來(lái)西亞科技初創(chuàng)公司的首次投資，為這家石油巨頭提供了通往區(qū)域停車和電動(dòng)汽車平臺(tái)的直接途徑。盡管被收購(gòu)，ParkEasy仍將以其目前的名稱和管理層繼續(xù)經(jīng)營(yíng)。

四、馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)細(xì)分

按車輛類型（電動(dòng)兩輪車、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)四輪車（乘用車和輕型商用車（載貨車））、電動(dòng)巴士和電動(dòng)卡車）、充電器類型（交流和直流）、直流充電器連接器類型（CHAdeMO、CCS 和其他（包括特斯拉增壓器和 GB/T）、直流充電器額定功率（2-3 KW、4-40 KW 和 80-80 KW）、 按充電器終端消費(fèi)者（公共和私人）和競(jìng)爭(zhēng)格局。

按電動(dòng)汽車類型（四輪車和兩輪車）：電動(dòng)四輪車主導(dǎo)了馬來(lái)西亞的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。馬來(lái)西亞希望鼓勵(lì)人們采用電動(dòng)汽車和其他節(jié)能汽車。

按電動(dòng)兩輪車類型（電動(dòng)滑板車和電動(dòng)摩托車）：電動(dòng)摩托車在 2021 年主導(dǎo)了馬來(lái)西亞的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。出租車和送貨服務(wù)的興起創(chuàng)造了對(duì)電動(dòng)摩托車的需求。

按 E2V 電池容量類型（<25Ah 和 >25Ah）：2021 年，電池容量為 <2Ah 的電動(dòng)兩輪車主導(dǎo)了市場(chǎng)。為了獲得至少 25 公里/小時(shí)的速度，根據(jù)政府規(guī)定，前進(jìn)的電池容量需要超過(guò) 50Ah。

按 E2V 電池技術(shù)類型（可拆卸電池和不可拆卸電池）：不可拆卸電池在 2021 年主導(dǎo)了馬來(lái)西亞的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。帶有固定電池組的電動(dòng)汽車底盤相對(duì)簡(jiǎn)單，并且易于制造。

按 E2V 電壓類型（24V、36V、48V、60V、72V）：使用2V電壓的電動(dòng)兩輪車主導(dǎo)了馬來(lái)西亞的電動(dòng)兩輪車市場(chǎng)。電壓為 48V 的電池如果維護(hù)良好，可持續(xù)使用 2 到 48 年。

按E2V電池類型（鉛酸和鋰離子）：與鉛酸電池相比，放電和充電效率的提高以及更長(zhǎng)的使用壽命有助于增加對(duì)鋰離子電池的需求。雖然鋰離子電池比同類電池貴得多，但它們的免維護(hù)功能將與其更高的價(jià)格相匹配，這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是可取的。

按E4V品牌類型（梅賽德斯奔馳、寶馬、本田、沃爾沃、現(xiàn)代等）：2021 年，梅賽德斯奔馳在馬來(lái)西亞單獨(dú)獲得了很大一部分收入。寶馬和本田也是 2021 年馬來(lái)西亞最受歡迎的電動(dòng)汽車品牌之一。

按 E4V 技術(shù)類型（純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車）：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車（HEV）主導(dǎo)了馬來(lái)西亞的電動(dòng)汽車市場(chǎng)。提供HEV的品牌是本田，日產(chǎn)，奧迪和豐田。

按E4V級(jí)類型（中等價(jià)位（低于300，000）和豪華（超過(guò)300，000））：在馬來(lái)西亞，價(jià)格超過(guò)300萬(wàn)的豪華車市場(chǎng)主導(dǎo)了電動(dòng)四輪車市場(chǎng)。例子包括寶馬、保時(shí)捷、特斯拉、梅賽德斯等。

五、馬來(lái)西亞電動(dòng)車市場(chǎng)的整車廠戰(zhàn)略

2022年，沃爾沃馬來(lái)西亞宣布將在莎阿南工廠用完全拆卸的單元組裝其首款電動(dòng)汽車（EV）。沃爾沃馬來(lái)西亞準(zhǔn)備在2030年之前實(shí)施其全電動(dòng)陣容的全球計(jì)劃，從推出XC40 Recharge Pure Electric車型開(kāi)始。

2021年UMW豐田汽車（UMWT）宣布將再投資，以擴(kuò)大其目前的制造業(yè)務(wù)和設(shè)施。除其他外，這一數(shù)額包括引進(jìn)“技術(shù)先進(jìn)的新一代混合動(dòng)力汽車”。

該公司宣布了一項(xiàng)EV戰(zhàn)略，到15年將發(fā)布2025款新的全電動(dòng)汽車。到70年，這將成為2025款電動(dòng)汽車車型的一部分。

梅賽德斯在梅賽德斯-奔馳汽車的生產(chǎn)、銷售、培訓(xùn)和分銷方面總共投資了1億林吉特，重申了梅賽德斯-奔馳馬來(lái)西亞（MBM）迄今為止對(duì)馬來(lái)西亞市場(chǎng)的承諾。

Ho Wah Cloudting Bhd宣布計(jì)劃為馬來(lái)西亞市場(chǎng)推出Seiyong Motor的首款全電動(dòng)汽車。于 2022 年正式亮相，Ora 好貓將由 Go Auto 發(fā)行。

奇瑞在馬來(lái)西亞將主要專注于他們的SUV，該公司表示將推出EV，EQ1。

六、馬來(lái)西亞電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模與預(yù)測(cè)

馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模估計(jì)在2024年為1483億美元，到2026年增長(zhǎng)率為18.36%。馬來(lái)西亞有許多行業(yè)作為國(guó)際公司的輔助。

馬來(lái)西亞的一些公司已經(jīng)開(kāi)始為未來(lái)的電動(dòng)汽車制造原型。像寶騰這樣的公司。他們的車型名為Proton Iriz EV，在2015年馬來(lái)西亞國(guó)際綠色技術(shù)和生態(tài)產(chǎn)品展覽會(huì)和會(huì)議上展示了有史以來(lái)第一輛本地制造的電動(dòng)汽車。像Perodua這樣的公司也在不久的將來(lái)對(duì)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車進(jìn)行研究。

MGTC在整個(gè)馬來(lái)西亞提供充電站解決方案方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用，像新加坡初創(chuàng)公司Oyika這樣的公司正在為電動(dòng)摩托車提供電池交換設(shè)施。像MyKar這樣的初創(chuàng)公司已經(jīng)與馬來(lái)西亞汽車，機(jī)器人和物聯(lián)網(wǎng)研究所（MARii）簽署了協(xié)議備忘錄，以完成用于制造目的的電動(dòng)汽車的測(cè)試和設(shè)計(jì)過(guò)程。

馬來(lái)西亞很大一部分人對(duì)購(gòu)買電動(dòng)汽車不感興趣，因?yàn)槌潆娫O(shè)施效率低下或車輛的維護(hù)成本或電動(dòng)汽車的成本。目前，馬來(lái)西亞有近300個(gè)充電站，集中在巴生谷附近。

七、馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車的主要參與者

汽車行業(yè)對(duì)馬來(lái)西亞GDP的貢獻(xiàn)率接近4%。他們擁有超過(guò)25家汽車制造商和600多家零部件制造商，并為大量馬來(lái)西亞公民提供就業(yè)機(jī)會(huì)。

寶騰是一家汽車制造商，成立于1983年，專注于汽車的設(shè)計(jì)和制造。在一段時(shí)間內(nèi)，他們與許多國(guó)際公司建立了合作伙伴關(guān)系，以促進(jìn)三菱、本田、鈴木、吉利、青年等組織和國(guó)家的成長(zhǎng)和發(fā)展這有助于他們不斷發(fā)展，并以更好的方式了解國(guó)際市場(chǎng)需求。

Perodua是一家汽車制造商，成立于1992年，專注于設(shè)計(jì)，開(kāi)發(fā)，分銷和銷售的汽車制造商。它是馬來(lái)西亞最大的汽車制造商。在起步階段，他們專注于為潛在客戶制造微型車。在最近的新聞中，可以看到該公司正在與其合作伙伴大發(fā)討論其關(guān)于電動(dòng)化的未來(lái)計(jì)劃。

Eclimo 是一家馬來(lái)西亞電動(dòng)汽車初創(chuàng)公司，成立于 2008 年，總部位于檳城島。他們專注于為國(guó)家和世界的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，制造電動(dòng)摩托車和鋰離子電池。

八、馬來(lái)西亞采用電動(dòng)汽車市場(chǎng)的挑戰(zhàn)

2020年發(fā)布的《5年國(guó)家汽車政策》，有5個(gè)目標(biāo)：

1.開(kāi)發(fā)下一代汽車（NxGV）技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)。

2.擴(kuò)大移動(dòng)即服務(wù)（MaaS）部門。

3.支持國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)應(yīng)對(duì)IR4.0。

4.確保整個(gè)生態(tài)系統(tǒng)從NxGV生態(tài)系統(tǒng)中受益。

5.減少碳排放。

在上述目標(biāo)中，他們沒(méi)有描述有關(guān)該國(guó)電動(dòng)汽車擴(kuò)張的確切細(xì)節(jié)。沒(méi)有明確提到對(duì)制造商和客戶的激勵(lì)和補(bǔ)貼，因此政府無(wú)法鼓勵(lì)公民轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車。

九、馬來(lái)西亞電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情形

由于寶騰和佩羅杜瓦等主要汽車原始設(shè)備制造商尚未進(jìn)入電動(dòng)汽車市場(chǎng)，因此預(yù)算電動(dòng)汽車的選擇并不多。

很少有，來(lái)自日產(chǎn)、雷諾、現(xiàn)代和本田等原始設(shè)備制造商，甚至更不純粹的電動(dòng)汽車。因此，銷售額也不如東盟鄰國(guó)泰國(guó)和印度尼西亞那么高。

2021年，梅賽德斯奔馳馬來(lái)西亞正在研究在其北干工廠本地組裝（CKD-完全擊倒）電動(dòng)汽車（EV）車型，并升級(jí)其生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)和供應(yīng)鏈

到目前為止，Eclimo在其所有業(yè)務(wù)中總共產(chǎn)生了約4萬(wàn)美元的收入，并且其擴(kuò)張計(jì)劃預(yù)計(jì)將做出巨大貢獻(xiàn)。

Treeletrik還投資其基礎(chǔ)設(shè)施生產(chǎn)家用電動(dòng)汽車，將在印度尼西亞銷售，也可能在當(dāng)?shù)劁N售，這將為消費(fèi)者提供更多選擇。

組展單位：東方福泰（北京）國(guó)際會(huì)展有限公司

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