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展會時間2024-06-19 至 2024-06-21
展會地點(diǎn)德國 慕尼黑
主辦單位慕尼黑國際博覽會
展館名稱慕尼黑新國際展覽中心
組展單位東方福泰（北京）國際會展有限公司
展位類型 標(biāo)攤 光地
標(biāo)攤價格 0/m2
閱讀量： 1891
2024年德國慕尼黑新能源電動車及充電樁展Power2Drive Europe 2024
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2024年德國慕尼黑新能源電動車及充電樁展
The Power2Drive Europe 2024
展會時間:2024年06月19-21日
展會地點(diǎn): 德國·慕尼黑新國際展覽中心
舉辦周期:一年一屆
主辦單位：慕尼黑國際博覽會
同期舉辦:2024年德國慕尼黑電池儲能展覽會 EES Europe
2024年德國慕尼黑光伏太陽能展覽會Intersolar Europe
組展單位:東方福泰（北京）國際會展有限公司
展會介紹
The smarter E為參展商和參觀者提供全方位的能源相關(guān)主題。smarter E 包括四個單獨(dú)的展覽（Intersolar Europe、ees Europe、Power2Drive Europe 和 EM-Power），四大展會各有明確的行業(yè)重點(diǎn)。 同時，在能源領(lǐng)域非常重要的產(chǎn)品和主題之間的聯(lián)系通過展覽的相互作用得到了很好的體現(xiàn)。
Power2Drive Europe 2023 描繪了未來的移動出行及其在未來智能能源系統(tǒng)中的作用。 260 家參展商在充電基礎(chǔ)設(shè)施和電動汽車國際展覽會上展示了他們的產(chǎn)品和創(chuàng)新成果。 總共約有 400 家供應(yīng)商在“The smarter E Europe 2023”主題下展示了他們的電動汽車技術(shù)。引起了極大的興趣：來自 166個國家的超過 106,000 名參觀者在 Power2Drive Europe 2023 及其平行展會上了解了最新的移動解決方案。
明年，即2024年6月19日至21日，Power2Drive Europe的展覽面積將增長80%以上。 Power2Drive Europe 2023能源和移動轉(zhuǎn)型的新技術(shù)持續(xù)的能源和交通轉(zhuǎn)型正在推動電動交通和充電基礎(chǔ)設(shè)施的供應(yīng)。在 Power2Drive 論壇（B6 廳 B6.650 展位）上，科學(xué)家和專家、制造商、分銷商、初創(chuàng)企業(yè)和專業(yè)用戶將分享對當(dāng)前主題和新技術(shù)的見解。
Power2Drive Europe 還將涵蓋 Vehicle2Home/Building (V2H/V2B)。 “電動汽車是成功出行轉(zhuǎn)型的基石，并對脫碳做出了重大貢獻(xiàn)。
2022 年，僅德國道路上就有超過 100 萬輛電動汽車。 如今，它們的存儲容量已達(dá)到 55 吉瓦時，超過德國所有抽水蓄能電站的總和。如果汽車剛剛停放并連接到電網(wǎng)，則使用它們來穩(wěn)定電網(wǎng)并增加其靈活性是理想的選擇。
到 2030 年，德國道路上擁有 1500 萬輛電動汽車的目標(biāo)將帶來 825 吉瓦時的存儲潛力——這是一個巨大的數(shù)字。即使只有一部分容量用于穩(wěn)定電網(wǎng)，這對于新能源和移動世界的成功也至關(guān)重要。” 車隊充電解決方案以及將低成本可再生能源發(fā)電和可持續(xù)交通相結(jié)合的智能解決方案將在室外區(qū)域展示，例如停車場光伏。 為了向參觀者提供電動汽車的完整體驗(yàn)，還增加了更多的試駕選項(xiàng)。
經(jīng)過三天的展覽和鼓舞人心的會議和論壇，歐洲最大的能源行業(yè)平臺取得了創(chuàng)紀(jì)錄的成功：來自 57 個國家的 2,469 家參展商在 17 個展廳和 180,000 平方米的面積中展示了產(chǎn)品和解決方案。
今年有來自 166 個國家的超過 106,000 名參觀者前往慕尼黑參加該活動，2023 年的會議和會外活動也打破了所有記錄，有來自世界各地的 2,000 多名參與者。
這使得智慧歐洲 2023 成為其歷史上迄今為止規(guī)模最大、最具國際性的活動，為 24/7 可再生能源供應(yīng)奠定了基礎(chǔ)。 明年The smarter E的日期已經(jīng)確定：2024年6月19日至21日，歐洲最大的能源行業(yè)平臺將重返慕尼黑展廳。
展品范圍：
1、新能源車輛：電動車、連接自動車、LEV輕型電動車（<350kg）、電動摩托車、電動踏板車、 eBikes、電動玩具車輛、電動高爾夫球車輛、電動商用車輛、連接＆自動車輛、電動車、連接自動LKWs、電動總線、連接和自動總線、電動叉車+電動車輛運(yùn)輸和存儲、電動車輛恢復(fù)、電動救護(hù)車、電動車對于被挑戰(zhàn)和退休的人、電動和混合動力船+船、電動飛機(jī)、其他車輛、附件、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測試
2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：能源供應(yīng)商電力、能源供應(yīng)商氫氣、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站 - 電力、充電/發(fā)電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)，其他
3、電池和動力總成、電池技術(shù)：、電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測試系統(tǒng)、電容器、超級電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、動力總成、一般電機(jī)、一般電動機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動機(jī)、同步發(fā)動機(jī)、其他電動機(jī)、插件 - 混合發(fā)動機(jī)、串聯(lián)混合動力發(fā)動機(jī)、其他混合動力發(fā)動機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動系統(tǒng)、變速器、制動技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動機(jī)認(rèn)證、發(fā)動機(jī)試驗(yàn)、其他動力總成部件
4、移動概念：移動概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動性、旅游、財務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險投資、新銷售概念、保險、服務(wù)、教育、公共當(dāng)局、市，市、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢、訓(xùn)練、關(guān)聯(lián)、媒體，貿(mào)易媒體其他服務(wù)
5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車對車通信、車對X通訊、機(jī)對機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂，應(yīng)用，處理、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語音/語音識別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視機(jī)、WiFi熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體、娛樂，、信息娛樂，其他、汽車舒適度、遠(yuǎn)程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、公園助理、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場管理系統(tǒng)、停車場和收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、 ICT，自動駕駛與電子司機(jī)輔助系統(tǒng)，自主駕駛
6、自動駕駛：主動安全系統(tǒng)、被動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航控制（ACC）、盲點(diǎn)檢測（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、汽車速度控制系統(tǒng)（ACC和ISA）、駕駛行為分析、生物統(tǒng)計控制系統(tǒng)、驅(qū)動程序行為監(jiān)控、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)，、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟蹤跟蹤被盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測和測距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測和測距、超聲波傳感器、控制系統(tǒng)、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測試系統(tǒng)、測試服務(wù)、電氣安全、其他電子產(chǎn)品
7、城市與移動設(shè)計：HMI、顯示、用戶、接口、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計、圖形設(shè)計、網(wǎng)頁設(shè)計、室內(nèi)輕量化設(shè)計、車輛設(shè)計、汽車車身設(shè)計、車架設(shè)計、產(chǎn)品設(shè)計、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計、輕量設(shè)計、可持續(xù)設(shè)計、燈光設(shè)計、室內(nèi)輕量設(shè)計、城市設(shè)計與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計與建筑、設(shè)計和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計算機(jī)輔助設(shè)計（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計開發(fā)工具，其他
8、材料與工程：材料，部件和半成品、電池和動力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維，長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、、工藝，工程、重量設(shè)計、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接，釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，、料測試和測量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測試、光學(xué)和顯微鏡測試、熱分析、其他材料測試、車輛部件、零部件、安全氣囊、聲學(xué)、內(nèi)部、關(guān)閉、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動、暫停、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示
9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣，空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車，移動車間設(shè)備、啟動/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、調(diào)諧和調(diào)諧部件、駕駛員設(shè)備、配件
市場介紹
一、德國新能源電動汽車市場分析
德國汽車高性能電動汽車市場預(yù)計在預(yù)測期內(nèi)復(fù)合年增長率約為 32%。 COVID-19 大流行顯著減緩了供應(yīng)鏈，導(dǎo)致企業(yè)信心下降并增加了消費(fèi)者的擔(dān)憂。政府在德國多個地區(qū)實(shí)施全面封鎖和臨時關(guān)閉行業(yè)，損害了該國整個汽車生產(chǎn)和銷售。 然而，由于COVID-19大流行的經(jīng)濟(jì)影響，政府于2020年6月批準(zhǔn)了一項(xiàng)預(yù)算為1,300億歐元（1,385億美元）的財政復(fù)蘇計劃，其中包括80億歐元（85億美元），以促進(jìn)電動汽車的采用和充電基礎(chǔ)設(shè)施的部署。
從長遠(yuǎn)來看，人們對車輛排放的認(rèn)識不斷增強(qiáng)，運(yùn)營和維護(hù)成本降低，以及政府和環(huán)境機(jī)構(gòu)鼓勵使用電動汽車的舉措增多，預(yù)計將推動高性能電動汽車市場的增長。
此外，主要參與者都專注于在該國開發(fā)高性能電動汽車。 例如， 2022 年 8 月：采埃孚股份公司 (ZF) 宣布其商用車解決方案 (CVS) 部門在 2022 年 IAA 交通運(yùn)輸展之前展示了最新的電動汽車技術(shù)。純電動驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)合了尖端的控制系統(tǒng)，重新定義了動態(tài)、 敏捷、精確的組合使 BMW M 汽車成為高性能跑車。
隨著該國電動汽車銷量的不斷增加，各國充電站的增加，這也將對推動高性能電動汽車的銷售起到至關(guān)重要的作用。 2021年，德國約有59,400個公共電動汽車充電站。高性能電動汽車市場的技術(shù)進(jìn)步和新發(fā)展也可能有助于德國市場的增長。
二、德國新能源電動汽車行業(yè)細(xì)分
德國新能源電動汽車在幾個方面與其他電動汽車不同，包括更遠(yuǎn)的行駛距離（一次充電超過 150 英里）、高加速度以及能夠以更快的速度達(dá)到每小時 90 英里以上的速度。每小時 0 至 60 英里的加速度。
德國新能源電動汽車市場按驅(qū)動類型（插電式混合動力、電池和純電動）和車輛類型（乘用車和商用車）細(xì)分。
按驅(qū)動器類型：插電式混合動力、電池或純電動。
按車型分類：乘用車、商務(wù)車輛。
三、德國新能源電動汽市場趨勢
本節(jié)涵蓋了我們的研究專家認(rèn)為塑造德國汽車高性能電動汽車市場的主要市場趨勢：
德國新能源電動汽車日益普及將推動市場發(fā)展
根據(jù)聯(lián)邦汽車運(yùn)輸管理局的數(shù)據(jù)，2022 年上半年德國注冊的電動汽車比去年同期增加了四分之一。 在此期間，純電動汽車占所有新注冊汽車的比例增加至 13.5%。
總體而言，替代驅(qū)動汽車（純電動汽車、混合動力汽車、插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車和燃?xì)馄嚕┑淖粤吭鲩L了14.2%，占所有新車注冊量的近一半。 報告期內(nèi)，德國品牌占新注冊電動乘用車的50.6%。
德國計劃到2030年有1500萬輛電動汽車上路。此外，德國聯(lián)邦政府還積極鼓勵插電式電動汽車的使用。 此外，自2020年6月起純電動汽車補(bǔ)貼增加后，純電動汽車的市場份額不斷增加。 除了環(huán)境效益外，市場上電動汽車供應(yīng)量的增加也推動了這一增長。
不過，國內(nèi)電動汽車的日益普及可見一斑。 因此，德國政府預(yù)計明年也會減少購買電動汽車的財政激勵措施，因?yàn)殡妱悠嚨娜找嫫占笆沟谜a(bǔ)貼變得過時。 電動汽車正變得越來越受歡迎，并且很快將不再需要政府補(bǔ)貼。
據(jù)歐盟委員會稱，價格低于 40,000 歐元（40,488 美元）的純電動汽車補(bǔ)貼將從明年初的 6,000 歐元（6393.09 美元）降至 4,500 歐元（4794.82 美元），到 2023 年降至 3,000 歐元（3196.55 美元）。 計劃。 據(jù)政府消息人士稱，一旦未來兩年預(yù)算中的3億歐元（4.3億美元）用完，支付給電動汽車購買者的激勵措施將到期。
電動汽車的增長趨勢預(yù)計也將使市場上的高性能電動汽車受益，因?yàn)楦辉Ｈ耸康目蛻艨赡軙憩F(xiàn)出購買興趣。
此外，德國還確定了到2030年將交通運(yùn)輸部門溫室氣體排放量較1990年減少48.1%的臨時目標(biāo)。電動汽車市場的擴(kuò)張對此至關(guān)重要。 該國電動汽車保有量已突破百萬輛大關(guān)。 其中一半是純電動汽車，另一半是插電式混合動力汽車。
四、德國政府參與將推動電動車市場
德國承諾到 2045 年實(shí)現(xiàn)碳中和。該國的主要目標(biāo)是與 1990 年的水平相比，到 2030 年減排至少 65%，到 2040 年減排 88%。 交通運(yùn)輸占該國總排放量的20%。 增加道路上的電動汽車 (EV) 數(shù)量對于該國實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)至關(guān)重要。
2021年，中國電動汽車總銷量排名第三，僅次于中國和美國，約占全球電動汽車銷量的11%。 與去年同期相比，該國 2021 年電動汽車銷量增長了 73%。政府和德國汽車制造商正在努力推動德國成為歐洲最重要的市場和生產(chǎn)國。 他們正在共同努力支持電動汽車在該國的廣泛接受。
作為 2020 年新冠經(jīng)濟(jì)刺激計劃的一部分，德國聯(lián)邦政府引入了創(chuàng)新紅利，將國家在環(huán)境紅利中所占的份額增加了一倍。該計劃原定于 2021 年底到期，但聯(lián)邦政府于 2020 年 11 月同意將其延長至 2025 年底。 根據(jù)目前的資金情況，到 2022 年底，純電動汽車的補(bǔ)貼最高可達(dá) 9,000 歐元（9589.64 美元），插電式混合動力汽車的補(bǔ)貼最高可達(dá) 6,750 歐元（7192.23 美元）。 補(bǔ)貼金額將從 2023 年開始由新聯(lián)邦政府決定。
此外，德國政府也采取了一些措施在該國發(fā)展電動汽車。 例如， 2022 年 10 月：作為推動凈零排放的一部分，德國政府批準(zhǔn)了一項(xiàng)計劃，將在三年內(nèi)斥資 63 億歐元（61 億美元），迅速擴(kuò)大全國電動汽車充電站的數(shù)量。 該計劃要求到2030年將充電站數(shù)量增加14倍，從目前的約7萬個增加到100萬個。
因此，上述因素可能有助于該國高性能電動汽車的增長。
五、德國新能源電動汽車行業(yè)概況
德國高性能電動汽車市場適度整合，且與寶馬集團(tuán)、戴姆勒股份公司和大眾股份公司等企業(yè)競爭激烈。 公司正在推出新車型并投資研發(fā)項(xiàng)目，為電動汽車客戶提供最好的技術(shù)。
例如，2022 年 12 月：寶馬集團(tuán)在慕尼黑研究與創(chuàng)新中心的試點(diǎn)工廠開始生產(chǎn) BMW iX5 Hydrogen 車型。在組裝階段，特定型號的 12V 和 400V 電氣系統(tǒng)、高性能電池、電動機(jī)和燃料電池均與標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)零件集成在一起。
2022 年7月：AMTE Power Plc 與馬勒集團(tuán)旗下工程服務(wù)子公司馬勒動力總成 (MPT) 簽署協(xié)議。 它將使 MPT 能夠開發(fā)下一代高性能電動汽車的動力總成概念，并有助于解決汽車行業(yè)電池測試的瓶頸。
六、德國新能源電動汽車市場領(lǐng)導(dǎo)者
福特汽車公司、戴姆勒公司、大眾汽車公司、寶馬集團(tuán)、特斯拉公司免責(zé)聲明：主要參與者排名不分先后
七、德國新能源電動汽車市場目前現(xiàn)狀
2022年12月：馬勒控股有限公司宣布收到多個國際客戶（包括德國）的800V電動壓縮機(jī)新訂單。 它將應(yīng)用于高端智能電動汽車（EV）和高性能電動汽車品牌，預(yù)計分別于2023年和2024年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
2022 年 12 月：梅賽德斯-奔馳發(fā)布了 Mercedes-AMG S 63 E PERFORMANCE。 它結(jié)合了AMG 4.0升V8雙渦輪發(fā)動機(jī)、AMG特有的混合動力總成以及全新的AMG高性能電池擴(kuò)展級。 新型 HPB 150 基于著名的 HPB 80 高性能直冷電池。
2022 年 7 月：馬勒有限公司 (MAHLE) 宣布開發(fā)出一款卓越的連續(xù)扭矩 (SCT) 電動機(jī)。 它可以無限期運(yùn)行，高性能，適用于乘用車和商用車。
2022 年 5 月：Meritor, Inc. (Meritor) 同意以約 1.9 億歐元（2.033 億美元）收購西門子商用車業(yè)務(wù)。西門子商用車在德國、中國和美國開發(fā)、設(shè)計和制造高性能電力驅(qū)動系統(tǒng)。
組展單位：東方福泰（北京）國際會展有限公司
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